如何處理水箱有氣的問題

處理水箱有氣問題，需先初步排出氣體，再重新更換冷卻液。初步處理時，可在發動機冷態下，將油門踩到底約10秒來排出氣泡；或是啟動發動機，預熱5 - 10分鐘，待冷卻風扇運轉，冷卻液下降后補充冷卻液至合適位置。徹底解決則要更換冷卻液，先排出舊液，用自來水沖洗冷卻系統，再加入新防凍液，啟動發動機排出剩余空氣，并適時補充冷卻液 。

在初步排出氣體的操作中，要特別注意操作的時機與安全性。比如在使用踩油門排出氣泡的方法時，務必保證發動機處于冷態，而且不能在防凍液溫度過高時打開水箱蓋或放水閥，否則高溫的防凍液可能會噴出，造成燙傷等危險。而預熱發動機的方式，要耐心等待冷卻風扇運轉，這是冷卻液開始正常循環的一個標志，此時冷卻液下降后進行補充，能讓冷卻系統內的氣體初步得到釋放。

進行冷卻液更換環節時，擰開水箱蓋和水箱放水閥，讓舊的防凍液流入準備好的容器中，這個過程要注意收集妥善，避免環境污染。將連接自來水管的橡膠管插入水箱加水口后，讓自來水在發動機怠速運轉3 - 5分鐘的狀態下流經冷卻系統，直到排出的水變清，這一步能有效沖洗掉冷卻系統中的雜質和殘留氣體。

接著從水箱加水口加滿防凍液至最高刻度線，但不要超過Max刻度線。啟動發動機怠速運轉8分鐘，擰開水箱蓋，此時部分空氣會排出，液面降低后再加滿冷卻液。這樣，冷卻系統內的氣體就能基本被徹底排出。

總之，處理水箱有氣問題，每一個步驟都至關重要。無論是初步的氣體排出，還是后續的冷卻液更換，都需要嚴格按照操作流程進行。這樣才能保證冷卻系統正常工作，避免因水箱有氣導致發動機過熱等一系列問題，讓車輛始終保持良好的運行狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）