如何調整m發動機的氣門

調整m發動機的氣門，需先明確發動機型號、準備好工具，并在冷態下進行操作。不同型號的m發動機氣門間隙數值不同，比如錫柴CA6DM2和M3柴油機進氣門間隙為0.3mm，排氣門為3.1mm 。調整時，要先找到正時標記，確定活塞處于壓縮上止點，再用厚薄規測量氣門桿與搖臂間隙，通過旋松、旋緊調整螺釘來達到標準間隙值，調整完成后還需檢查確認。

具體來說，操作前要準備好厚薄規、14mm套筒扳手和螺絲刀等工具。以錫柴CA6DM2和M3柴油機為例，在發動機冷態（溫度低于60℃）時開始調整。首先，拆下氣缸蓋凸輪軸齒輪觀察孔蓋板，揭開飛輪殼堵蓋。接著，調整發動機至第一缸壓縮上止點，此時飛輪殼指針對準“0”刻線，同時要確認凸輪軸齒輪正時銷孔與氣缸蓋觀察孔中心對齊。

然后依次調整進氣門間隙，CA6DM3的調整順序是6-2-4-1-5-3，CA6DM2則是3-6-2-4-1-5 ，逆時針撥動飛輪進行調整。在調整過程中，要使用厚薄規測量，邊旋入調整螺釘邊抽動塞尺片，當拉動尺片稍有阻力時，說明間隙合適。調整后還需檢查搖臂螺柱伸出長度，確保無誤。完成這些步驟后，裝上氣缸蓋罩蓋并緊固螺栓。

另外，調整發動機氣門還有逐缸調整法和二次調整法。逐缸調整就是轉動曲軸找到該缸壓縮上止點，檢查并調整氣門間隙。二次調整法需先轉動發動機曲軸至第一缸上止點位置，確定是壓縮上止點后，按點火順序從前向后調整部分氣門，再轉動曲軸一圈調整剩余氣門。

總之，調整m發動機的氣門是一項細致的工作，每個步驟都需嚴格按照規范進行，只有這樣才能確保發動機氣門處于最佳工作狀態，保障發動機的性能和可靠性，讓車輛能夠穩定、高效地運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）