如何調整m發動機的氣門

調整m發動機的氣門，需先讓發動機處于冷態（溫度低于60℃），準備好厚薄規、14mm套筒扳手和螺絲刀等工具，再按特定步驟操作。發動機工作時氣門等機件會受熱膨脹，冷態下調整可預留合適間隙，確保氣門與氣門座緊密配合。調整過程中要嚴格遵循廠家規定數值，在氣門完全關閉時進行，調整后仔細檢查確認，保證調整精準無誤 。

具體而言，先拆下氣缸蓋凸輪軸齒輪觀察孔蓋板和飛輪殼堵蓋，這是為后續操作提供觀察和調整的空間。接著，將發動機調至第一缸壓縮上止點，此時要讓飛輪殼指針對準“0”刻線，同時確認凸輪軸齒輪正時銷孔與氣缸蓋觀察孔中心對齊，這些操作確保了發動機處于正確的調整狀態。

然后，按照特定的順序來調整氣門間隙。對于M3發動機，順序為（6 - 2 - 4 - 1 - 5 - 3）；對于M2發動機，順序是（3 - 6 - 2 - 4 - 1 - 5），逆時針撥動飛輪，依據此順序調整進氣門間隙。在調整過程中，還要檢查搖臂螺柱伸出長度，保證其符合要求。

調整時，利用搖臂推桿一端的調節螺釘。先旋松該缸進、排氣門調整螺釘的鎖緊螺母和調整螺釘，將符合氣門間隙值（進氣門0.3mm，排氣門3.1mm ）的塞尺片插入氣門桿尾部與氣門搖臂頭部之間，邊旋入調整螺釘邊抽動塞尺片，當拉動塞尺片稍有阻力時，說明間隙調整到位，隨后擰緊螺母。

完成上述操作后，裝回氣缸蓋罩蓋并緊固螺栓，至此，m發動機的氣門調整基本完成。整個調整過程需要耐心與細心，嚴格按照步驟和標準執行，如此才能確保發動機氣門處于最佳工作狀態，保障發動機的性能和穩定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）