如何通過測量缸壓評估發(fā)動機性能

通過測量缸壓評估發(fā)動機性能，需在發(fā)動機處于冷卻狀態(tài)時，拆除火花塞，用缸壓表接頭旋入火花塞孔，啟動發(fā)動機進行幾個壓縮沖程后讀取穩(wěn)定數(shù)值 ，并參考不同發(fā)動機類型的常見缸壓值來判斷。發(fā)動機的缸壓能夠反映其內(nèi)部諸多部件的工作狀況。在規(guī)范測量缸壓后，依據(jù)數(shù)值是否在正常范圍、各缸數(shù)值是否均勻等情況，就能分析出發(fā)動機是否存在氣門磨損、活塞環(huán)損壞等問題，進而評估發(fā)動機性能。

具體操作時，要做好充分準(zhǔn)備。確保電池電量充足，這是保證測量過程順利的基礎(chǔ)。節(jié)氣門需全開，保證空氣順暢進入氣缸，使測量更準(zhǔn)確。每個氣缸都要多次測量然后取平均值，以減少誤差。測量前還得檢查氣缸密封性，為精確測量提供保障。

不同發(fā)動機類型，常見缸壓值有所不同。汽油發(fā)動機的缸壓一般在1000 - 1300kPa ，柴油發(fā)動機則在2500 - 3500kPa。如果測量得到的缸壓值低于正常范圍，那就可能隱藏著一些問題。比如氣門磨損，導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)，壓縮空氣泄漏，缸壓降低；活塞環(huán)損壞，密封性能變差，也會造成缸壓不足；還有氣缸墊泄漏，同樣會讓缸壓達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。要是缸壓值過高，燃燒室內(nèi)積碳過多是常見原因，積碳占據(jù)空間，使壓縮比改變，進而導(dǎo)致缸壓上升 。

通過規(guī)范測量缸壓，并仔細(xì)分析數(shù)值，我們就能對發(fā)動機的性能有一個較為準(zhǔn)確的評估。能及時發(fā)現(xiàn)潛在問題，為后續(xù)的維修保養(yǎng)提供依據(jù)，避免發(fā)動機問題進一步惡化，保障車輛的正常運行，延長發(fā)動機的使用壽命，讓汽車始終處于良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）