如何判斷發動機溫度過高

判斷發動機溫度過高可從多方面著手。水溫表指針若到達紅色區域，直觀表明發動機溫度超出正常范圍；發動機動力不足，加油無力甚至熄火，說明高溫使發動機內部零件和系統無法正常協同工作；發動機艙內溫度特別高，能聞到橡膠燃燒氣味，輔助水箱可能噴出水蒸氣或膨脹，這意味著冷卻系統難以承受高溫；還可留意發動機是否有異常聲音、檢查冷卻液相關情況等。

除上述表現外，當發動機溫度過高時，其內部零件會膨脹，運動部件有可能卡住，導致發動機停止運轉。進入發動機的空氣量也會減少，充氣效率降低，功率和扭矩自然隨之降低。同時，高溫還會破壞潤滑性能，加速機件磨損，活塞和活塞環膨脹后，配合間隙被破壞，影響發動機正常運行。

在實際判斷中，我們還可以使用溫度計測量。將溫度計插入發動機冷卻液中，若冷卻液溫度超過90 - 110攝氏度，便說明發動機溫度過高。檢查儀表盤警告燈也是個不錯的辦法，若類似溫度計形狀的警告燈亮起，發動機溫度很可能過高。

另外，要多留意發動機聲音，溫度過高時可能會出現噪音增大、金屬摩擦聲等異常聲音。觀察水箱水位和冷卻液顏色也很關鍵，水位過低或冷卻液變紅或粉紅色，可能是發動機內部損壞導致冷卻液泄漏，此時發動機溫度也可能過高。

此外，打開引擎艙檢查冷卻液水平，查看冷卻風扇和水泵是否正常工作，檢查散熱器有無破損、堵塞或污垢堆積，以及冷卻系統的軟管、接頭等部件是否有泄漏，這些都是判斷發動機溫度是否過高的有效途徑。

總之，判斷發動機溫度過高需要我們從多個角度去觀察和檢測。日常駕駛中多留意這些方面，就能及時發現問題，保障發動機的正常運轉，延長汽車的使用壽命，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）