如何判斷節溫器故障及其好壞

判斷節溫器故障及其好壞可通過多種方式。節溫器控制發動機水循環，其故障會有不同表現，像發動機爆震、水溫異常等。比如水溫表顯示高溫但水箱風扇未轉、防凍液消耗過快等可能是節溫器故障。還可以通過觸摸散熱器上下水管感受溫差，用紅外測溫儀測節溫器進出水口溫度，冷啟動時觀察水箱進水管冷卻水流出情況等方法來判斷節溫器的好壞。

在實際判斷中，有不少實用的具體手段。當冷卻液溫度超過110度，停車關閉發動機并打開發動機倉蓋后，觸摸冷卻液散熱器的上、下水管。倘若溫差較大，上熱下涼，那么節溫器就很可能出現了故障。要是發動機長時間都未能達到正常工作溫度，不妨停車讓發動機降溫后再啟動，待溫度上升到70度左右時再次停車，此時去觸摸散熱器的上下水管，若沒有明顯溫差，節溫器大概率存在問題。

借助紅外測溫儀也是不錯的辦法。在發動機啟動后，進水口溫度會逐漸增加，當水溫表達到70度時，測量出水口的溫度。如果出水口溫度突然增加，且在水溫表80度以上時保持正常變化，說明節溫器工作正常；若溫度毫無變化，則需要更換節溫器。

還可以將節溫器拆下來，把它浸入水中進行加熱測試。當水溫達到節溫器的開啟溫度時，若節溫器不符合相關要求，或者在常溫下關閉不嚴，那就需要進行更換。同時，要檢查在75度以下時節溫器是否能夠完全關閉，在93度時，節溫器閥門的升程應大于8.5mm。

總之，判斷節溫器故障及其好壞的方法多樣。通過對水溫、水管溫差、節溫器溫度變化等多方面細致觀察與檢測，我們就能較為準確地判斷節溫器的工作狀態，以便及時發現問題并處理，保障汽車發動機始終處于良好的運行環境中 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）