云內(nèi)16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)如何調(diào)節(jié)氣門(mén)

云內(nèi) 16 氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)氣門(mén)有多種方法。首先要確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)，準(zhǔn)備好氣門(mén)扳手、千斤頂?shù)裙ぞ呒熬S修手冊(cè)。調(diào)節(jié)時(shí)，可采用逐缸調(diào)整法，按汽缸點(diǎn)火次序，確定某缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置，對(duì)該缸進(jìn)、排氣門(mén)間隙調(diào)整，依次調(diào)節(jié)其他缸；也可用兩次調(diào)整法，分兩次對(duì)不同組合的氣門(mén)進(jìn)行調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)過(guò)程中要注意檢查氣門(mén)彈簧等部件，完成后進(jìn)行全面測(cè)試 。

在采用逐缸調(diào)整法時(shí)，需要依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序，精準(zhǔn)地找到每個(gè)氣缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)的位置。這就要求維修人員仔細(xì)觀察飛輪或皮帶輪上的標(biāo)記，以此為依據(jù)確定當(dāng)前氣缸的狀態(tài)。確定好位置后，使用塞尺，按照發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)格要求，將該氣缸的進(jìn)、排氣門(mén)間隙調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)值。不同型號(hào)的云內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)，其氣門(mén)間隙標(biāo)準(zhǔn)值有所差異。比如 YN25 進(jìn)氣門(mén)標(biāo)準(zhǔn)值在 0.25 - 0.30mm，排氣門(mén)在 0.30 - 0.35mm；YN33 進(jìn)氣門(mén)為 0.30 - 0.35mm，排氣門(mén)是 0.35 - 0.40mm。只有嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整，才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

而兩次調(diào)整法，對(duì)操作的步驟要求更為精確。先搖轉(zhuǎn)曲軸，讓第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，使飛輪記號(hào)與檢查孔刻線(xiàn)對(duì)正，此時(shí)調(diào)節(jié) 1、2、4、5 以及 8、9 氣門(mén)。接著，再搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，讓六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，調(diào)節(jié) 3、6、7、10“加兩只”氣門(mén)。調(diào)節(jié)過(guò)程中，用厚薄規(guī)插入氣門(mén)桿端與搖臂之間，以感覺(jué)有輕微阻力為宜。之后還需重新檢查，直至達(dá)到理想狀態(tài)。

此外，在整個(gè)調(diào)節(jié)氣門(mén)的過(guò)程中，要時(shí)刻關(guān)注氣門(mén)彈簧的狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)損壞或彈性不足，應(yīng)及時(shí)更換。完成調(diào)節(jié)后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行全面測(cè)試，檢查有無(wú)異常噪音，并用專(zhuān)業(yè)設(shè)備監(jiān)測(cè)運(yùn)行參數(shù)。總之，云內(nèi) 16 氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)氣門(mén)需要嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，按照正確方法和步驟操作，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）