三缸發動機氣門調節方法圖片有哪些

三缸發動機氣門調節方法多樣，圖片較難在此呈現，但調節步驟可詳細說明。調節前要明確發動機做工順序，準備好塞尺、扳手等工具，確認氣門間隙標準。調節時，常見“逐缸”調法，轉動曲軸讓特定氣缸處于壓縮上止點或排氣上止點，松開鎖緊螺母，用塞尺調整間隙后鎖緊。不同車型的氣門間隙標準和調節細節有差異，需參考對應維修手冊。

以天津夏利TJ376Q發動機為例，調節時先拆下氣門室蓋子，緩慢順轉發動機，當第1缸進氣門關閉后再順轉180度，使飛輪0點與指針對齊，此時就可以調整第1缸進排氣門間隙。進氣門一般為0.4mm，排氣門0.5mm ，但不同車型會有細微差別，要以車型說明書為準。調整時，松開進氣門鎖緊螺母，將塞尺插入，依據標準間隙進行調整后再鎖緊螺母。同理，對其他缸進行相同操作。

還有一種方式，是先轉動曲軸找出發動機做工順序，讓三缸到達壓縮上止點，對進排氣門進行調整；接著轉動曲軸360度，到達三缸排氣上止點。在調節過程中，為了保證準確性，轉動曲軸要均勻緩慢，塞尺測量時務必與氣門桿、搖臂垂直。

調節完成后，復查環節也十分重要。需要再次檢查氣門間隙是否符合標準，確保氣門運動正常。同時，不同車型在氣門調節上可能會有獨特之處。比如有的車型采用機械調整方式，通過調整氣門挺柱或搖臂間隙實現，這種方式穩定性高但操作復雜；有的車型采用電子調整，由發動機控制單元控制氣門正時和升程，智能化且精確，但對電子系統要求高。

總之，三缸發動機氣門調節需要耐心與細心。嚴格按照步驟，依據車型特點進行操作，才能讓發動機處于良好運行狀態，保障車輛性能，延長發動機使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）