雷凌的底盤和懸架表現如何

雷凌的底盤和懸架表現可圈可點，在操控性與舒適性方面取得了較好平衡。其底盤采用豐田獨特架構，堅固穩定，平整度佳，還有塑料護板覆蓋。前麥弗遜式獨立懸架讓轉向精準靈活，后懸架配置多樣，如扭力梁式或多連桿式，調校后保障了操控穩定性。同時，減震器提升了駕駛樂趣，能有效過濾顛簸，緩沖沖擊，在同級別車型中具備較強競爭力 。

從底盤結構來看，豐田獨特的“新型橫置發動機強力安全架構”功不可沒。它不僅讓雷凌的底盤堅固，而且平整度十分出色。發動機艙下部的保護板和導流線設計，以及大面積的橡膠護板，不僅能降低空氣阻力，對底盤NVH也有很大幫助，讓車內環境更加安靜舒適。

前麥弗遜式獨立懸架是雷凌操控的一大亮點。它能夠有效吸收震動，在車輛轉向時精準靈活，將彎道側傾控制在合理范圍內。下控制臂經過精心設計，減輕重量的同時提高了響應性，可拆卸球頭的設計也讓維護變得更加方便。前防側傾桿直徑達26mm，增強了車輛在行駛中的穩定性。

后懸架方面，雷凌有多種配置。早期的扭力梁式非獨立懸架經過精細調校，在保證操控穩定性的同時，高速行駛時車身姿態也能保持平穩。而后期升級為更接近多連桿式的雙橫臂獨立后懸架，進一步提升了整體性能，優化了空間布置。

值得一提的是，雷凌引入了日本頂級減震器品牌KYB的專供減震器。這一配置極大提升了車輛的操控性和駕駛樂趣。在經過減速帶或不平整路面時，懸架能迅速有效地吸收震動，讓車內的駕乘人員幾乎感受不到明顯顛簸，始終處于平穩舒適的狀態。

總的來說，雷凌在底盤和懸架方面的出色表現，無論是架構設計、懸掛配置，還是減震器的選用，都充分展現了其在操控性與舒適性之間的完美平衡，為消費者帶來了優秀的駕乘體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）