普拉多2.7的動力如何

普拉多 2.7 原車動力相對較弱，搭載 2TR 發動機僅有 163 匹馬力，面對兩噸多的車身，百公里加速長達 15 秒。這是由于其發動機功率與車身重量的比例不夠協調，導致加速等動力表現無法令人驚艷。不過，通過機械增壓等改裝方式，它的動力可大幅提升，如安裝增壓套件后，馬力、扭矩顯著增加，百公里加速時間縮短，動力能得到明顯改善。

豐田普拉多2.7原車搭載的2TR - FE四缸電噴發動機，雖能提供160馬力的輸出，扭矩超過240牛米，但匹配兩噸多重的車身，就顯得小馬拉大車。在日常駕駛中，起步階段會感覺有些遲緩，加速過程也不夠干脆利落。當需要超車或者急加速時，動力響應的速度也比較滯后，無法給予駕駛者那種一氣呵成的駕駛體驗。

然而，汽車改裝為普拉多2.7的動力提升帶來了轉機。以雙螺桿機械增壓為例，它通過曲軸驅動增壓器本體，帶動內部兩個轉子輸送空氣，配合外部計算機精準控制燃油噴射率，能讓發動機馬力提升40%以上。經過這樣的改裝，普拉多2.7的動力輸出就像脫胎換骨一般。離心式機械增壓同樣有著出色的表現，它采用離心式轉子方式，大幅降低機械噪音，還能使吸入的空氣量大幅增加，在低、中速域能帶來靈活線性的加速感。

安裝匠神智造增壓套件后，普拉多2700的馬力可提升至230匹，最大扭矩提升至318牛米，百公里加速也大幅縮短。VT雙螺桿機械增壓更是能將其動力提升至與普拉多4.0相媲美。

總之，普拉多2.7原車動力雖不盡人意，但借助機械增壓等改裝手段，它能在動力方面實現華麗轉身。無論是日常駕駛的便利性，還是應對復雜路況時的動力需求，都能得到更好的滿足，為車主帶來更出色的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）