汽車空調是如何實現制冷的

汽車空調主要依靠制冷劑在各個部件間循環實現制冷。汽車空調的制冷系統由壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥和蒸發器五大主要部件組成密閉系統，制冷劑在其中循環。壓縮機將氣態制冷劑壓縮成高溫高壓氣體，經冷凝器散熱冷凝成液態，再經干燥過濾、節流變成低溫低壓液態，進入蒸發器吸收空氣熱量，蒸發成氣態后被壓縮機吸入進行下一個循環，如此實現制冷。

在這個循環過程中，各個部件都發揮著不可或缺的作用。壓縮機堪稱制冷系統的“心臟”，它就像一個勤勞的搬運工，將從蒸發器吸回的低溫低壓氣態制冷劑加壓，轉化為高溫高壓的氣態制冷劑，為整個制冷劑的循環提供源源不斷的動力。其工作時，把氣態制冷劑壓縮成高溫高壓氣體（溫度可達80 - 100度，壓力約10個大氣壓 ），因壓力越高沸點越高，這為后續制冷劑變成液體創造了條件。

高溫高壓的氣態制冷劑接著進入冷凝器。冷凝器如同一個冷靜的散熱大師，它的職責是給高溫高壓的氣態制冷劑降溫。當溫度降到40度以下時，氣態制冷劑就會液化成低溫高壓的液態制冷劑，把熱量散發到空氣中。

之后，中溫高壓的液態制冷劑進入儲液干燥器。在這里，它會被仔細地過濾，去除其中的雜質和水分，并且儲存一部分，以保障后續循環的穩定。

經過儲液干燥器的處理，液態制冷劑來到膨脹閥。膨脹閥如同一個神奇的減壓閥，它讓液態制冷劑壓力下降、沸點降低。進入蒸發器后，液態制冷劑全部由液態變為氣態，吸收大量熱量，使周圍空氣溫度降低。車內的熱風進入蒸發器，經過冷卻后變成冷風，由鼓風機吹送到車內各處。

最后，吸飽熱量的氣態制冷劑被壓縮機再次吸回，重新開始壓縮，開啟新的循環。就這樣周而復始，汽車空調持續不斷地將車廂內的溫度降低，為駕乘人員營造一個舒適涼爽的環境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）