三缸發動機氣門調節方法圖片有哪些

三缸發動機氣門調節方法眾多，不過暫無法提供相關圖片。調節三缸發動機氣門，需先轉動曲軸確定發動機做功順序，找到三缸壓縮上止點來調整進排氣門，之后再轉動曲軸 360 度至排氣上止點。調節過程中要準備好塞尺、扳手等工具，依據車型說明書確定氣門間隙標準。調節方法有“逐缸”調法等，且不同車型因設計與工藝不同，調節難度和要求也有差異。

調節氣門時，打開氣門室蓋是首要步驟。初次調節的話，可通過觀察排氣管來定位排氣門，剩余的一支則為進氣門。采用“逐缸”調法，將發動機轉到各缸上止點進行調整。比如把發動機轉至一缸上止點，松開進氣門鎖緊螺母，插入塞尺測量并調整至標準間隙后再鎖緊螺母，后續二、三缸也按照同樣的方法依次操作。

以天津夏利TJ376Q發動機為例，當一缸處于壓縮上止點時，凸輪軸半圓鍵處于正上方位置，這個關鍵特征有助于準確調節。不同車型的氣門間隙標準有所不同，進氣門一般在0.20 - 0.4mm ，排氣門一般在0.25 - 0.5mm，具體數值要參考車型說明書和維修手冊。

在調節過程中，轉動曲軸要緩慢且均勻，塞尺測量時要與氣門桿、搖臂保持垂直，這樣才能保證測量的準確性。調整完成后，務必進行復查，確保氣門間隙符合標準。

此外，三缸發動機氣門調整常見的方法還有機械調整和電子調整。機械調整通過調整氣門挺柱或搖臂間隙來實現，雖操作復雜，卻穩定性高；電子調整由發動機控制單元（ECU）控制氣門正時和升程，更加智能精確，但對電子系統可靠性要求高。

總之，三缸發動機氣門調節需要嚴謹的操作和對細節的把控。不同車型的調節方法和標準存在差異，調節時一定要依據具體車型的說明書和維修手冊來進行，同時選擇合適的調節方法，如此才能確保發動機正常運行，發揮出良好的性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）