自動變速箱的檔位是如何掛進去的

自動變速箱的檔位是通過一系列復雜的機械和液壓控制實現掛入的。不同類型自動變速箱掛擋原理有別，以常見的 AT 變速箱為例，它由液力變扭器、液壓操縱系統和行星齒輪組成。各檔位需壓合不同離合器來實現，像一檔要壓合 C1 和 C5 離合器，二檔壓合 C1 和 C4 離合器等。通過這些精準的操作，讓車輛在不同行駛需求下順利切換到相應檔位 ，滿足多樣的駕駛場景。

具體來說，三檔的實現是在特定行星輪結構下，增加一組行星輪，C3 離合器一直嚙合，同時壓合 C1 離合器，為車輛在中速行駛時提供合適的動力傳輸。四檔則是通過旋轉離合模塊，壓合 C1 和 C2 離合器，以適應不同的車速和工況。五檔時，同時壓合 C2 和 C3 離合器，進一步優化動力輸出。六檔在四檔基礎上，同時壓合 C2 和 C4 離合器，讓車輛在高速行駛時更高效平穩。而倒擋的掛入，需要 C5 和 C3 離合器同時壓合，使車輛能夠實現向后行駛。

除了各前進檔和倒擋，自動變速箱還有 P 擋、N 擋等特殊擋位。P 擋是停車擋，用于車輛完全停止時，此時車輛的傳動系統被鎖止。N 擋是空擋，在車輛剛起動、拖車、等信號、堵車、短暫停車時可以使用，但要注意掛 N 擋時需拉緊手剎，而且行駛過程中不能用 N 擋滑行。

自動變速箱的檔位掛入過程涉及諸多復雜機制，但正是這些精心設計，讓駕駛變得更加輕松便捷。不同擋位在不同場景下各司其職，為駕駛者帶來舒適且安全的駕駛體驗，無論是日常通勤還是應對特殊路況，都能滿足需求，確保車輛平穩運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）