新車折舊是如何計算的

新車折舊的計算方法多樣，常見的有直線折舊法、雙倍余額遞減法、行駛里程折舊法等。直線折舊法是用車輛購置價減去預計殘值后除以預計使用年限得出每年折舊額；雙倍余額遞減法先算出年折舊率，再用固定資產賬面凈值乘以年折舊率得到年折舊額；行駛里程折舊法則是用車輛購置價減去預計殘值后除以預計總行駛里程算出每公里折舊額。這些方法各有特點，計算時需綜合多方面因素。

直線折舊法相對簡單直觀，它假設車輛在預計使用年限內均勻折舊，每年的折舊額固定不變。這種方法適用于車輛使用情況較為穩定，損耗較為均衡的場景，能較為清晰地反映車輛在一定時間內的價值損耗。

雙倍余額遞減法屬于加速折舊法，前期折舊額較大，后期逐漸減少。這是考慮到新車在使用初期往往貶值更快，隨著時間推移，貶值速度會逐漸放緩。該方法能更貼合車輛實際的貶值規律，在一些技術更新較快、車輛淘汰率較高的情況下使用較為合適。

行駛里程折舊法將折舊與車輛的行駛里程掛鉤，行駛里程越多，折舊額越高。這對于一些使用頻率差異較大的車輛來說，是一種很合理的計算方式。比如出租車、網約車等營運車輛，它們的行駛里程遠多于普通私家車，用這種方法就能更準確地衡量其折舊情況。

此外，新車折舊還受諸多因素影響。車輛品牌和型號方面，知名品牌、熱門車型由于品牌影響力大、市場認可度高，折舊率相對較低；車輛使用情況，行駛里程多、有事故記錄的車輛折舊金額會更高；市場供需關系也會左右折舊率，供大于求時，車輛折舊率通常會升高。

新車折舊計算要根據車輛實際情況，綜合考慮計算方法和各種影響因素，才能更準確地評估車輛在不同階段的價值，無論是對于買賣二手車，還是保險理賠等場景，都有著重要意義 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）