雅閣混動(dòng)車型如何

雅閣混動(dòng)車型是一款綜合實(shí)力出色、適合家用的車型。它自 1999 年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)便積累了良好口碑。搭載第四代 i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)，起步輕快，動(dòng)力輸出平順，不同工況下的動(dòng)力表現(xiàn)都不錯(cuò)，且油耗較低，還配備先進(jìn)輔助駕駛系統(tǒng)等多種安全配置。在空間上整車充足，乘坐舒適。外觀與燃油版相似卻獨(dú)具混動(dòng)細(xì)節(jié)，內(nèi)飾配置豐富，設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)，整體優(yōu)勢(shì)顯著 。

從性能上看，雅閣混動(dòng)車型采用的第四代i-MMD插混系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯。相比第三代，成功解決了發(fā)動(dòng)機(jī)介入動(dòng)靜大、高速乏力的問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)幾乎不會(huì)給駕乘者帶來(lái)突兀感。其電池升級(jí)為寧德時(shí)代17.7kWh三元鋰電池組，NEDC純電續(xù)航可達(dá)82km，對(duì)于城市日常通勤來(lái)說(shuō)完全足夠。電機(jī)功率135kW，扭矩335N·m ，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率109kW，最大扭矩109N·m，無(wú)論是城市道路的起步超車，還是高速上的持續(xù)巡航，動(dòng)力都能輕松應(yīng)對(duì)，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，過(guò)渡順滑自然。

在底盤和操控方面，頂配版配備可變懸架系統(tǒng)，底盤調(diào)校兼顧了舒適性與操控性。在不同的駕駛模式下，能為駕駛者帶來(lái)不同的駕駛體驗(yàn)。日常駕駛時(shí)，懸架可以過(guò)濾掉路面的顛簸，讓乘坐者感受舒適；在運(yùn)動(dòng)模式下，懸架收緊，車輛操控更加靈活，轉(zhuǎn)彎干凈利落，有效減少駕駛疲勞。

而且，雅閣混動(dòng)車型在價(jià)格方面也有一定優(yōu)勢(shì)。PHEV版本指導(dǎo)價(jià)在22.58萬(wàn) - 25.88萬(wàn)元，配置比1.5T豪華版高，還能上綠牌，節(jié)省購(gòu)置稅，終端優(yōu)惠力度也較大，性價(jià)比頗高。

總之，雅閣混動(dòng)車型憑借出色的動(dòng)力性能、舒適的駕乘體驗(yàn)、合理的價(jià)格等諸多優(yōu)勢(shì)，在混動(dòng)汽車市場(chǎng)中有著較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)論是對(duì)于追求節(jié)能環(huán)保的消費(fèi)者，還是注重駕駛品質(zhì)的用戶，都是一個(gè)值得考慮的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）