汽車氣門間隙如何檢查與調整

汽車氣門間隙的檢查與調整可采用逐缸法和兩次調整法。逐缸法需打開氣門室蓋，搖轉曲軸確定活塞上止點位置，用塞尺檢查間隙并調整。兩次調整法則先找第一缸壓縮上止點，按特定原則確定可調整的氣門，曲軸轉一圈后再調整其余氣門。這兩種方法各有優劣，檢查與調整時還需留意發動機結構、上止點判斷、氣門間隙標準等要點。

具體來說，逐缸法操作時，搖轉曲軸使第一缸和第四缸活塞處于上止點位置后，要精準判斷第一缸是壓縮上止點還是排氣上止點。之后，將規定厚度的塞尺插入氣門桿與搖臂間檢查間隙。若間隙不合適，需松開鎖緊螺母，擰出調整螺釘。接著，插入合適的塞尺，再擰進調整螺釘，直至抽動塞尺有阻力又能順利抽出，最后鎖緊螺母。這種方法對于磨損較為嚴重的發動機，檢查和調整更為精確，但相對耗時。

兩次調整法，首先搖轉曲軸找到第一缸壓縮行程上止點，按照“雙、排、不、進”原則確定此時能調整的氣門，并檢查和調整其間隙。待曲軸再轉動一圈后，用同樣的方法檢查調整其余氣門間隙。該方法省時省力，不過需要牢記可調氣門的順序。

在檢查與調整汽車氣門間隙時，有諸多注意事項。不同結構的發動機，進、排氣門的排列有所不同，一定要辨認清楚。第一缸上止點絕不能搞錯，否則會導致調整出現偏差。而且，不同型號的發動機，氣門間隙標準不同，必須嚴格按照維修手冊的標準進行調整。調整完成后，要對全部氣門間隙進行再次檢查，確保無誤。另外，采用液壓挺桿的發動機無需調整氣門間隙。

總之，汽車氣門間隙的檢查與調整是一項需要耐心與細心的工作。掌握正確的方法和要點，嚴格按照步驟操作，才能保證發動機的氣門間隙處于合適狀態，進而讓發動機穩定運行，延長汽車的使用壽命，為車主帶來更好的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）