如何調整氣門間隙

調整氣門間隙主要有逐缸調整法和兩次調整法。逐缸調整法，需依據汽缸點火次序，將某缸活塞定在壓縮上止點，再對該缸進、排氣門間隙進行調節，此方法雖需多次搖轉曲軸、花費時間較多，但對磨損嚴重的發動機更為精準；兩次調整法，先讓第一缸活塞處于壓縮上止點，按特定規則調整部分氣門，再搖轉曲軸使另一特定缸活塞處于壓縮上止點調整其余氣門，操作相對省時省力。

在實際運用逐缸調整法時，首先要精確找到各氣缸的壓縮上止點位置。這需要仔細觀察飛輪或曲軸皮帶輪上的標記，并緊密結合發動機的點火順序來判斷。當活塞處于壓縮上止點后，小心地松開鎖緊螺母和調整螺釘，接著把規定厚度的厚薄規輕輕塞入氣門腳與搖臂之間的間隙。此時，慢慢旋轉調整螺絲，當拉動厚薄規感覺有輕微阻力時，便達到了合適狀態。不過，為確保精準，還需復查一遍，之后再擰緊鎖緊螺母。依此步驟，依次對各缸進行調整。

兩次調整法也就是常說的“雙排不進法”。先讓發動機的第一缸活塞處于壓縮上止點，按照特定的氣門序號調節部分氣門。完成后，平穩地轉動曲軸，使另一特定氣缸活塞處于壓縮上止點，進而調整其余氣門。在調整前，有不少準備工作要做。比如，仔細檢查搖臂座和氣缸蓋螺絲的扭緊力是否足夠，查看推桿有無彎曲情況，同時在曲軸皮帶輪和飛輪殼做好清晰標記。調整過程中，一定要使用規定厚度的厚薄規，反復檢查確保處于有輕微阻力的準確狀態，復查后及時擰緊鎖緊螺母。如果間隙出現變化，就需要重新調整。通常冷態時，進氣門間隙一般為0.2mm，排氣門為0.3mm ，但不同車型存在差異，應以車輛維修手冊為準。

總之，無論是逐缸調整法還是兩次調整法，都需要維修人員嚴謹對待。每一個操作步驟都關乎著氣門間隙是否精準，進而影響發動機的運行狀態。只有掌握正確方法并認真操作，才能讓發動機保持良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）