奔馳m270發動機的性能如何

奔馳 M270 發動機性能卓越。它最初用于奔馳 B 級車，現有縱置版本。高功率版可達 156 馬力，最大扭矩 250 ?！っ?，在 1250 轉/分就能輸出峰值扭矩，動力輸出出色。其采用 BlueDIRECT 技術，提升燃燒效率；小慣量渦輪和短行程設計賦予良好響應性。同時，通過降低內部摩擦損失、配備可變排量機油泵和啟停系統，在經濟性和排放方面表現優秀，還能適配多種平臺，降低成本 。

從技術亮點來看，BlueDIRECT技術可謂一大“法寶”。其壓電燃油噴嘴能夠精確控制燃油噴射，每沖程最多可實現五次噴射，讓燃油與空氣充分混合。而多火花點火系統更是厲害，能在一毫秒內連續釋放四次電火花，極大地提高了燃燒效率，實現了高達10.3的壓縮比。這使得發動機在兼顧燃油經濟性的同時，還能爆發出強大的動力。

小慣量渦輪和短行程設計也功不可沒。小慣量渦輪能夠快速響應發動機的動力需求，短行程設計則進一步提升了發動機的轉速響應速度。兩者結合，使得發動機在1250轉/分的低轉速下就能輸出峰值扭矩，在城市道路頻繁啟停的工況下，也能展現出敏捷的動力響應，讓駕駛者輕松應對各種路況。

在內部設計上，奔馳對M270發動機也下足了功夫。通過優化細節，有效降低了發動機內部的摩擦損失，使得能量損耗更少，從而提高了燃油利用率。二氧化碳排放量每公里控制在136g到147g之間，在環保方面達到了較高的水準。此外，可變排量機油泵和啟停系統的應用，避免了能量的浪費，減少了怠速時的燃油消耗。

奔馳M270發動機憑借先進的技術、出色的動力響應、良好的燃油經濟性以及較低的排放，在汽車發動機領域樹立了優秀的標桿，展現了奔馳在發動機研發制造方面的深厚底蘊與卓越實力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）