怎樣正確調(diào)整氣門(mén)間隙

正確調(diào)整氣門(mén)間隙可采用逐缸調(diào)整法或兩次調(diào)整法。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)氣門(mén)等機(jī)件會(huì)受熱膨脹，因此要在冷態(tài)預(yù)留間隙。逐缸調(diào)整法是按點(diǎn)火順序，使某缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)后調(diào)整該缸進(jìn)、排氣門(mén)間隙，逐個(gè)進(jìn)行；兩次調(diào)整法則分兩次以上止點(diǎn)狀態(tài)調(diào)整部分氣門(mén)。逐缸調(diào)整法更精確但耗時(shí)，兩次調(diào)整法省時(shí)省力但需記住氣門(mén)順序，具體操作還需結(jié)合車(chē)型按廠家規(guī)定進(jìn)行 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)逐缸調(diào)整法的具體操作步驟。首先要拆下氣門(mén)室蓋，這是進(jìn)行后續(xù)操作的基礎(chǔ)。接著，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸皮帶輪，找出氣缸壓縮上止點(diǎn)。隨后，用厚薄規(guī)測(cè)量氣門(mén)間隙，若不符合規(guī)定值，不同發(fā)動(dòng)機(jī)類型調(diào)整位置不同，側(cè)置式發(fā)動(dòng)機(jī)在挺桿上調(diào)整，頂置式發(fā)動(dòng)機(jī)在搖臂上操作。具體做法是旋松鎖緊螺母，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，將氣門(mén)間隙調(diào)整到規(guī)定值后，再鎖緊螺母。這種方法對(duì)于磨損嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)檢調(diào)更為精確，但缺點(diǎn)也明顯，搖轉(zhuǎn)曲軸次數(shù)多，比較耗時(shí)。

再看看兩次調(diào)整法。以直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其作功順序一般是1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4。先搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，按照特定的氣門(mén)序號(hào)，調(diào)整1、2、4、5、8、9氣門(mén)。之后，曲軸旋轉(zhuǎn)一周，使六缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，再調(diào)整3、6、7、10、11、12氣門(mén)。同樣有測(cè)量、調(diào)整、鎖緊等步驟。在調(diào)整前要檢查搖臂座和氣缸蓋螺絲扭緊力，查看推桿是否彎曲，做好相應(yīng)標(biāo)記。此方法雖省時(shí)省力，但需牢記不同車(chē)型的可調(diào)氣門(mén)順序。

一般冷態(tài)時(shí)，進(jìn)氣門(mén)間隙為0.2mm，排氣門(mén)為0.3mm ，不過(guò)不同車(chē)型有差異，要嚴(yán)格按廠家規(guī)定調(diào)整。氣門(mén)間隙過(guò)大，動(dòng)力會(huì)下降；間隙過(guò)小，則會(huì)漏氣。總之，調(diào)整氣門(mén)間隙時(shí)一定要嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，確保符合廠家標(biāo)準(zhǔn)，如此才能保障發(fā)動(dòng)機(jī)良好工作狀態(tài)，讓汽車(chē)行駛更順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）