如何調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速

調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速需區(qū)分不同節(jié)氣門類型與發(fā)動(dòng)機(jī)狀況。電子節(jié)氣門要用專業(yè)診斷設(shè)備連車輛 OBD 接口，修改發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元參數(shù)；機(jī)械節(jié)氣門則可調(diào)節(jié)節(jié)氣門體上的怠速調(diào)節(jié)螺釘；化油器發(fā)動(dòng)機(jī)還需配合風(fēng)門節(jié)氣螺釘與怠速油濃度調(diào)節(jié)螺釘操作。調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速是一項(xiàng)技術(shù)活，不同車型怠速標(biāo)準(zhǔn)有別，且需滿足車輛正常工作等前提條件，操作時(shí)要密切關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)狀況，建議由專業(yè)維修人員進(jìn)行。

對(duì)于電子節(jié)氣門控制的車輛，具體操作時(shí)，要先將專業(yè)的汽車診斷設(shè)備與車輛的OBD接口精準(zhǔn)連接。這就如同為車輛開(kāi)啟了一個(gè)“對(duì)話窗口”，通過(guò)這個(gè)窗口進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的相關(guān)設(shè)置選項(xiàng)。在這里，維修人員憑借專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，謹(jǐn)慎地修改參數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)怠速的精確調(diào)整。

而老式機(jī)械節(jié)氣門車輛，在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱到正常工作溫度后，就可以著手調(diào)節(jié)節(jié)氣門體上的怠速調(diào)節(jié)螺釘。調(diào)節(jié)過(guò)程中，需要用螺絲刀輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)會(huì)提高怠速，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)則降低怠速。此時(shí)，維修人員的目光要始終留意發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，以確保調(diào)整在合適的范圍內(nèi)。

化油器發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)整相對(duì)復(fù)雜一些。首先將風(fēng)門節(jié)氣螺釘調(diào)整到稍高轉(zhuǎn)速，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供較為充足的空氣。接著，通過(guò)怠速油濃度調(diào)節(jié)螺釘找到發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速。這個(gè)過(guò)程需要反復(fù)操作，直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的怠速轉(zhuǎn)速。有時(shí)，為了降低CO濃度，還需采用巴黎調(diào)整法或貧油調(diào)整法。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速調(diào)整完成后，并不意味著萬(wàn)事大吉，還需要進(jìn)行路試。在路試過(guò)程中，進(jìn)一步觀察車輛的運(yùn)行狀況，確保怠速調(diào)整沒(méi)有對(duì)車輛的正常行駛產(chǎn)生不良影響。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速調(diào)整涉及多種因素和操作步驟，不同節(jié)氣門類型與發(fā)動(dòng)機(jī)狀況都有各自的調(diào)整要點(diǎn)。為了確保調(diào)整的準(zhǔn)確性和安全性，最好交給專業(yè)的汽車維修人員來(lái)處理，讓車輛始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）