后驅(qū)車(chē)怎樣才能實(shí)現(xiàn)原地漂移

后驅(qū)車(chē)要實(shí)現(xiàn)原地漂移，需將車(chē)掛入一檔，右腳尖輕踩一半剎車(chē)，腳跟猛轟油門(mén)使轉(zhuǎn)速達(dá) 4000 轉(zhuǎn)左右，迅速松開(kāi)離合器，右腳保持半踩剎車(chē)和轟油門(mén)狀態(tài)。同時(shí)，車(chē)輛須是前置后驅(qū)車(chē)型，動(dòng)力至少 200 匹以上馬力，轉(zhuǎn)向比不超過(guò)兩圈半，還要強(qiáng)化車(chē)身。如此操作，強(qiáng)大動(dòng)力使后輪獲足夠扭矩突破摩擦力，較小轉(zhuǎn)向比方便調(diào)整姿態(tài)，強(qiáng)化車(chē)身保障安全，助力完成原地漂移。

首先，車(chē)輛類(lèi)型的選擇至關(guān)重要。前置后驅(qū)車(chē)型在軸荷分配上更為均勻，這為甩尾動(dòng)作提供了先天優(yōu)勢(shì)，是實(shí)現(xiàn)原地漂移的理想車(chē)型。如果車(chē)輛不具備前置后驅(qū)的傳動(dòng)系統(tǒng)，那么想要完成原地漂移將會(huì)困難重重。

其次，動(dòng)力是漂移的核心要素。至少200匹以上的馬力，能為后輪提供充足的扭矩。當(dāng)右腳腳跟猛轟油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速飆升至4000轉(zhuǎn)左右時(shí)，強(qiáng)大的動(dòng)力輸出讓后輪獲得足夠力量突破地面摩擦力，從而實(shí)現(xiàn)打滑、漂移的效果。若動(dòng)力不足，后輪無(wú)法獲得足夠扭矩，就難以突破靜摩擦力進(jìn)入漂移狀態(tài)。

再者，轉(zhuǎn)向比的大小直接影響漂移時(shí)的操控性。不超過(guò)兩圈半的轉(zhuǎn)向比，使得駕駛者在漂移過(guò)程中能夠更加精準(zhǔn)、快速地控制車(chē)輛方向。較小的轉(zhuǎn)向比意味著駕駛者只需轉(zhuǎn)動(dòng)較小幅度的方向盤(pán)，就能實(shí)現(xiàn)較大角度的轉(zhuǎn)向，便于及時(shí)調(diào)整車(chē)輛姿態(tài)，讓漂移過(guò)程更加流暢。

最后，車(chē)身強(qiáng)化必不可少。通過(guò)氬弧焊加強(qiáng)車(chē)身強(qiáng)度，并可能安裝防滾架和防傾桿等。這些措施能夠有效保障車(chē)輛在極限漂移狀態(tài)下的安全性和穩(wěn)定性，防止車(chē)輛因劇烈的漂移動(dòng)作而發(fā)生變形或損壞，為駕駛者提供可靠的安全保障。

總之，后驅(qū)車(chē)原地漂移是一項(xiàng)技術(shù)與硬件條件相結(jié)合的操作。合適的車(chē)型、強(qiáng)大的動(dòng)力、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向以及堅(jiān)固的車(chē)身，這些因素相輔相成，共同助力駕駛者實(shí)現(xiàn)精彩的原地漂移。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）