汽車空調壓縮機內部構造及工作原理揭秘嗎

汽車空調壓縮機作為空調系統的核心，通過特定構造實現將低溫低壓氣態制冷劑轉化為高溫高壓氣態制冷劑的工作過程。它主要由壓縮泵、電磁離合器等構成，不同類型的壓縮機在構造上存在差異。其工作時，發動機帶動壓縮機運轉，電磁離合器控制壓縮機的啟動與停止，經氣缸壓縮使制冷劑循環，實現制冷循環，確保車內舒適的溫度環境 。

常見的活塞式壓縮機技術成熟，在汽車空調領域應用廣泛，其中曲軸連桿式是較為傳統的類型。它依靠曲軸、連桿等部件，將曲軸的旋轉運動轉化為活塞的往復運動，從而實現對制冷劑的壓縮。而斜盤式壓縮機又衍生出搖擺斜盤式和旋轉斜盤式。

搖擺斜盤式壓縮機，主要由注油塞、缸體、雙球頭連桿等部件構成。在工作時，搖板做搖擺運動，以此來完成吸氣和壓縮的過程。電磁離合器如同一個精準的開關，通過控制電流的通斷，來決定壓縮機是否啟動與停止。

旋轉斜盤式壓縮機也叫柱塞式壓縮機，它創新性地用旋轉斜盤驅動柱塞直線運動。其構造相對獨特，沒有連桿和擺盤，氣缸分布在斜盤兩側，兩個相對氣缸共用一個氣缸孔，兩個相對柱塞連接成一體做雙向往復運動。當斜盤旋轉時，柱塞會沿著特定軌跡線性移動，比如左缸吸氣時右缸就進行壓縮排氣，如此循環，提升了壓縮機的緊湊性和工作效率。

汽車空調壓縮機憑借多樣的內部構造，巧妙地實現了制冷劑的壓縮與循環。從傳統的曲軸連桿式到不斷創新的斜盤式，每一種類型都在汽車空調系統中發揮著獨特作用，它們協同工作，讓我們在車內能享受到舒適宜人的溫度，無論是炎炎夏日還是寒冷冬天，都為我們打造了愜意的駕乘環境 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）