日產新軒逸的底盤怎么樣

日產新軒逸的底盤整體表現不錯，能較好地滿足日常家用需求。它基于日產雷諾聯盟CMF平臺打造，懸掛系統采用前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛的組合，調校柔軟，能有效過濾顛簸震動。同時，新軒逸采用全框式副車架，高速變道更穩定，優化的底盤結構和隔音材料也有效降低了路噪和風噪。此外，防撞鋼梁設計合理，車身結構安全，為駕乘人員提供了可靠的保障。

具體來看，前麥弗遜式獨立懸掛下控制臂運用鋼板沖壓工藝，具備良好的振動抑制能力，能清晰反饋路感。在日常行駛中，面對那些細碎的顛簸，它都能輕松化解，讓車內人員幾乎感受不到多余震動。

后扭力梁式非獨立懸掛同樣可圈可點。不僅保證了一定的舒適性，還降低了成本，同時承載能力也不錯。并且增加的穩定桿，使得車輛在過彎時更加穩定，提升了整體操控性能。

新軒逸在底盤設計上還有諸多亮點。上一代U型半框副車架升級為全框式，這一改變讓高速變道的穩定性大幅提升。其1.2噸的車身重量配合0.26Cd的風阻系數，不僅降低了空氣阻力，還讓重心更低，在彎道行駛時更加靈動自如。

在防撞鋼梁方面，新軒逸的表現也相當出色。前防撞鋼梁前有厚實泡沫，實際防撞梁寬度和強度都很不錯，對行人起到了良好的保護作用。后防撞鋼梁厚度較上一代有所提升，整體結構也進行了改進，在碰撞測試中榮獲C-NCAP 5星評價。

總的來說，日產新軒逸的底盤在舒適性、穩定性與安全性方面都有著不錯的表現。它在滿足日常家用需求的同時，也為駕乘人員提供了可靠的保障。雖與一些主打運動性能的車型相比，操控性存在一定差距，但對于追求平穩舒適駕駛體驗的消費者而言，無疑是一個值得考慮的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）