如何判斷發(fā)動機好壞的參數(shù)有哪些

判斷發(fā)動機好壞的參數(shù)眾多，涵蓋動力性、燃油經(jīng)濟性、環(huán)保性等多個方面。動力性上，功率和扭矩越大，車輛加速性能越佳；燃油經(jīng)濟性方面，熱效率越高、燃油消耗率越低越理想；環(huán)保性通過排放指標(biāo)衡量，有害物質(zhì)排放量越低越好；可靠性看耐用性和故障率；噪音越低，駕駛舒適性越高；重量則影響操控，但也關(guān)乎發(fā)動機強度與耐用性。這些參數(shù)綜合反映發(fā)動機的優(yōu)劣 。

除上述參數(shù)外，發(fā)動機排量也是一個重要指標(biāo)。它是發(fā)動機氣缸容積的總和，通常與油耗大體成正比關(guān)系。一般來說，排量越大，油耗相對越高 。這是因為較大的排量意味著發(fā)動機在工作時需要燃燒更多的燃油來產(chǎn)生動力。

每缸氣門數(shù)也不容忽視。氣門數(shù)越多，進排氣效率就越高。如今，大多數(shù)汽車采用每缸4氣門結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計能夠有效提高充氣效率和額定功率，讓發(fā)動機的“呼吸”更加順暢，從而提升整體性能。

壓縮比同樣關(guān)鍵，它是活塞在下止點與上止點時氣缸容積之比。壓縮比越高，發(fā)動機的動力越大。不過，過高的壓縮比可能會產(chǎn)生爆震現(xiàn)象，所以需按照廠家說明書選擇合適的燃料標(biāo)號，以此避免爆震對發(fā)動機造成損害。

配氣機構(gòu)用于協(xié)調(diào)多氣缸工作，常見的有雙頂置（DOHC）和單頂置（SOHC）。不同的配氣機構(gòu)對發(fā)動機的性能有著不同的影響，雙頂置凸輪軸能夠更精準(zhǔn)地控制進排氣時間，有助于提升發(fā)動機的動力輸出。

缸徑和行程也會影響發(fā)動機性能。缸徑指氣缸直徑，行程是活塞運動的距離，不同的缸徑行程組合適用于不同車型，它們共同決定了發(fā)動機的特性，比如高轉(zhuǎn)速發(fā)動機和低轉(zhuǎn)速發(fā)動機的設(shè)計就與缸徑行程的比例有關(guān)。

發(fā)動機特有的技術(shù)也是重要的判斷因素，如豐田的VVT - i、VVT - iW，本田的VTEC，寶馬的Valvetronic等，這些技術(shù)在提升發(fā)動機性能、降低油耗等方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

總之，判斷發(fā)動機好壞不能僅看單一參數(shù)，需綜合考量上述多個參數(shù)，全面評估發(fā)動機在動力、油耗、環(huán)保等各方面的表現(xiàn)，才能準(zhǔn)確判斷其優(yōu)劣 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）