下長(zhǎng)坡時(shí)應(yīng)該使用什么方法來(lái)控制車(chē)速

下長(zhǎng)坡時(shí)，可通過(guò)提前降速、合理?yè)Q擋、間歇制動(dòng)、謹(jǐn)慎用方向盤(pán)等方法來(lái)控制車(chē)速。在下長(zhǎng)坡前，要提前降低車(chē)速，手動(dòng)擋車(chē)型換入二或三擋，自動(dòng)擋掛入低速檔。下坡過(guò)程中，不可空擋滑行，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，并間歇使用剎車(chē)，避免緊急制動(dòng)。同時(shí)，打方向盤(pán)要輕柔，保持安全車(chē)距。這些方法相互配合，才能確保長(zhǎng)下坡行車(chē)安全。

提前降速是安全下長(zhǎng)坡的重要前提。在接近長(zhǎng)坡路段前，就要有意識(shí)地讓車(chē)速降下來(lái)，平穩(wěn)地過(guò)渡到下坡?tīng)顟B(tài)。對(duì)于手動(dòng)擋車(chē)型而言，換入二擋或三擋是明智之舉，讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮牽制作用，限制車(chē)輛下滑速度。而自動(dòng)擋車(chē)型，掛入低速檔L檔，能借助發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力，給車(chē)輛提供穩(wěn)定的制動(dòng)效果，就如同給狂奔的野馬套上韁繩。

進(jìn)入下坡路段，絕對(duì)要杜絕空擋滑行。手動(dòng)擋車(chē)型依靠低擋位拖住車(chē)子，發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制如同給車(chē)輛裝上了一個(gè)“隱形剎車(chē)”。自動(dòng)擋車(chē)型則依靠發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力，平穩(wěn)地應(yīng)對(duì)長(zhǎng)坡。同時(shí)，要慎用制動(dòng)，采用間歇性制動(dòng)的方式來(lái)控制車(chē)速，因?yàn)檫B續(xù)使用行車(chē)制動(dòng)，容易使制動(dòng)器溫度升高，導(dǎo)致制動(dòng)效果大打折扣。緊急制動(dòng)更是要避免，若必須使用，一定要保持車(chē)輛正直，防止失控。

此外，打方向盤(pán)的動(dòng)作要輕柔。下長(zhǎng)坡時(shí)，車(chē)輛慣性較大，猛打方向盤(pán)極易引發(fā)側(cè)滑等危險(xiǎn)情況。還要與前車(chē)保持足夠的安全距離，坡太長(zhǎng)的話，更要適當(dāng)增大車(chē)間距離，為自己留出足夠的反應(yīng)時(shí)間和制動(dòng)空間。

總之，下長(zhǎng)坡控制車(chē)速需要綜合運(yùn)用多種方法。提前降速為后續(xù)操作奠定基礎(chǔ)，合理?yè)Q擋發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)優(yōu)勢(shì)，間歇制動(dòng)保障制動(dòng)系統(tǒng)的有效性，謹(jǐn)慎使用方向盤(pán)和保持安全車(chē)距則是預(yù)防意外的關(guān)鍵。多管齊下，才能在長(zhǎng)坡路段安全行駛，將風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）