柴油機怎樣點火

柴油機主要依靠壓燃式點火，即空氣在氣缸中被高度壓縮，溫度急劇升高，此時噴入的柴油迅速自燃，推動活塞做功。在柴油機的運行體系里，這種點火方式能量利用效率高、結構簡單且可靠性強。在低溫環境下，則會借助預熱塞輔助點火，通電發熱提升氣缸溫度以助燃。這兩種方式相輔相成，共同保障柴油機在不同工況下都能正常啟動與運行 。

壓燃式點火作為柴油機的核心點火方式，有著獨特的工作邏輯。在氣缸內部，活塞向上運動，將空氣不斷壓縮，由于柴油機的壓縮比通常較高，空氣在這個過程中被極度壓縮，溫度也隨之飆升到柴油的自燃點以上。當噴油嘴將柴油精準地噴入氣缸時，處于高溫高壓環境中的柴油瞬間自燃，釋放出巨大的能量，推動活塞下行，進而帶動曲軸轉動，實現動力輸出。這種方式無需火花塞等復雜的點火裝置，減少了故障點，使得柴油機結構更為簡單可靠，也提升了能量轉化效率。

而預熱塞輔助點火則是為應對低溫環境而生。在寒冷天氣下，空氣壓縮后溫度難以達到柴油的自燃點，這時候預熱塞就發揮了重要作用。預熱塞通電后會快速發熱，使周圍的空氣升溫，營造出利于柴油燃燒的環境。雖然這一方式增加了系統的復雜性和成本，還需要定期維護，但卻顯著改善了柴油機在低溫時的啟動性能，讓柴油機在寒冷地區也能順利啟動。

綜上所述，柴油機的這兩種點火方式各有特點。壓燃式點火是基礎，為柴油機提供高效穩定的動力輸出；預熱塞輔助點火則是補充，解決了低溫啟動難題。它們共同構建起柴油機穩定可靠的點火體系，讓柴油機在不同的環境和工況下都能正常運轉，為眾多領域的設備提供源源不斷的動力支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）