漢蘭達(dá)爬坡能力真的不強(qiáng)嗎

漢蘭達(dá)的爬坡能力不能簡單地用“強(qiáng)”或“不強(qiáng)”來定義。它搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力較為強(qiáng)勁，像 2.0T 版本最大功率可達(dá) 162kW，最大扭矩 350N·m ，一般坡度的路況下它能輕松應(yīng)對(duì)。同時(shí)，部分車型配備先進(jìn)四驅(qū)系統(tǒng)，在濕滑路面優(yōu)勢(shì)盡顯。不過，車輛負(fù)載過大、路面摩擦系數(shù)低以及坡度太陡時(shí)，其爬坡難度會(huì)增加。總之，綜合來看，正常情況下漢蘭達(dá)爬坡能力不錯(cuò) 。

具體而言，漢蘭達(dá)不同排量和驅(qū)動(dòng)方式的車型，爬坡表現(xiàn)有所差異。早期的2.7L車型爬坡性能曾被詬病，如今已停產(chǎn)。而3.5L為全時(shí)四驅(qū)版本，其爬坡性能完全沒問題，充沛的動(dòng)力加上穩(wěn)定的四驅(qū)系統(tǒng)，能輕松應(yīng)對(duì)各種常見坡度。

新款漢蘭達(dá)配備智能AWD四驅(qū)系統(tǒng)，可根據(jù)路況自動(dòng)分配前后輪輸出比，還有手動(dòng)鎖定功能，前后輪最大輸出比為50%。這使得它在面對(duì)非鋪裝路面時(shí)表現(xiàn)相對(duì)冷靜，滿載狀態(tài)下也相對(duì)容易爬坡。在北方冰雪道路上，混合動(dòng)力四驅(qū)系統(tǒng)的后輪電機(jī)優(yōu)勢(shì)明顯，過普通凹坑和緩坡更輕松。

此外，車輛自身的配重問題也曾對(duì)漢蘭達(dá)爬坡產(chǎn)生影響，不過在2009年以后生產(chǎn)的車型基本解決了這一問題。同時(shí)，爬坡能力還和輪胎抓地力、駕駛技巧等因素相關(guān)。如果升級(jí)輪胎，掌握熟練駕駛技巧，車輛的爬坡表現(xiàn)也會(huì)有所提升。

總結(jié)來說，漢蘭達(dá)雖然不能像硬派越野車那樣應(yīng)對(duì)極端復(fù)雜的爬坡路況，但在日常駕駛以及城市周邊常見的山區(qū)道路行駛中，只要合理選擇車型配置，注意車輛負(fù)載等因素，它完全能夠滿足人們正常的爬坡需求，展現(xiàn)出可靠且實(shí)用的一面。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）