柴油機和汽油機是如何點火的

汽油機的點火方式是點燃式，依靠火花塞產生電火花點燃混合氣；柴油機的點火方式是壓燃式，借助壓縮空氣升溫使噴入的柴油自燃。汽油機工作時，在壓縮沖程末火花塞產生電火花，將已混合好的汽油與空氣的混合氣點燃。而柴油機進氣時只吸入空氣，壓縮沖程將空氣壓縮升溫，隨后噴油嘴噴油，柴油在高溫高壓的空氣中自行燃燒，推動活塞做功。

具體來說，汽油機的火花塞點火過程十分精妙。在進氣沖程中，空氣與汽油在進氣道混合后進入氣缸。隨著活塞向上運動進入壓縮沖程，這一混合氣體被不斷壓縮，當活塞接近上止點時，火花塞電極間會產生高強度的電火花。這一瞬間的火花，猶如點亮黑夜的星光，瞬間點燃混合氣，使混合氣迅速燃燒膨脹，強大的壓力推動活塞下行，實現動力輸出。

柴油機的壓燃式點火則有著別樣的原理。進氣沖程中，純凈的空氣被吸入氣缸，活塞上行壓縮空氣，由于柴油機的壓縮比相對較高，空氣被壓縮到極高的溫度和壓力。當活塞到達接近上止點位置時，噴油嘴精準地將柴油噴入高溫高壓的空氣中。柴油在這樣的環境下，無需額外的火源，便能自行燃燒，釋放出巨大能量推動活塞做功。

從二者的點火方式不難看出，雖然都是為了使發動機運轉產生動力，但它們的路徑截然不同。點燃式的汽油機點火過程依賴火花塞的電火花，而壓燃式的柴油機則憑借壓縮空氣帶來的高溫環境。這兩種點火方式各有特點，也決定了汽油機和柴油機在性能、應用場景等方面存在著諸多差異，共同為汽車及其他動力設備的發展貢獻著獨特的力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）