汽車(chē)百公里加速時(shí)間是如何測(cè)量的

汽車(chē)百公里加速時(shí)間通常在專(zhuān)業(yè)跑道上，借助先進(jìn)測(cè)速設(shè)備或?qū)I(yè)測(cè)速應(yīng)用來(lái)測(cè)量。測(cè)試時(shí)，自動(dòng)擋車(chē)型需左腳踩剎車(chē)，右腳待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約 3000 轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，迅速松剎車(chē)并深踩油門(mén)至車(chē)速達(dá) 100 公里/小時(shí)；手動(dòng)擋車(chē)型則要左腳控制離合器，掛一擋后轉(zhuǎn)速近 3000 轉(zhuǎn)時(shí)抬起離合并踩油門(mén)，過(guò)程中迅速換擋。此外，為保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，需多次測(cè)試取平均值。

專(zhuān)業(yè)跑道的選擇至關(guān)重要，一般會(huì)挑選長(zhǎng)度在500米左右甚至更長(zhǎng)的柏油或水泥路面，要求路面平坦、干燥，沒(méi)有明顯坡度且具備良好的路面附著力，同時(shí)，環(huán)境的溫度、濕度和風(fēng)速等也會(huì)被嚴(yán)格控制，以此為測(cè)試提供穩(wěn)定可靠的基礎(chǔ)條件。

在測(cè)量設(shè)備方面，常用高精度GPS測(cè)速儀、專(zhuān)業(yè)賽車(chē)計(jì)時(shí)器等專(zhuān)業(yè)測(cè)速設(shè)備，當(dāng)然，也可以在測(cè)試車(chē)上安裝手機(jī)加速軟件。高精度GPS測(cè)速儀精度高，能實(shí)時(shí)記錄速度變化；專(zhuān)業(yè)賽車(chē)計(jì)時(shí)器反應(yīng)迅速、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確；而手機(jī)加速軟件則方便直觀，無(wú)需額外復(fù)雜設(shè)備。不過(guò)它們也都存在一定缺點(diǎn)，比如GPS測(cè)速儀受衛(wèi)星信號(hào)影響可能丟失信號(hào)，賽車(chē)計(jì)時(shí)器設(shè)備昂貴、操作復(fù)雜，手機(jī)軟件精度相對(duì)較低、可能存在誤差 。

測(cè)試前，車(chē)輛要處于最佳工作狀態(tài)，輪胎氣壓需調(diào)整到合適數(shù)值，車(chē)輛要進(jìn)行預(yù)熱，還要清空不必要的負(fù)重。在測(cè)試過(guò)程中，無(wú)論是自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋車(chē)型的操作，都要盡可能做到精準(zhǔn)、穩(wěn)定。而且，由于車(chē)輛本身的差異（不同車(chē)型動(dòng)力、傳動(dòng)系統(tǒng)及調(diào)校，同一車(chē)型個(gè)體差異）、駕駛員操作技巧和反應(yīng)速度、外界環(huán)境變化（如陣風(fēng)增加風(fēng)阻）等多種因素都會(huì)影響測(cè)量結(jié)果，所以為了讓數(shù)據(jù)更具說(shuō)服力，消除偶然誤差，通常會(huì)多次測(cè)試并計(jì)算平均值。

汽車(chē)百公里加速時(shí)間的測(cè)量，是一個(gè)涉及場(chǎng)地、設(shè)備、車(chē)輛狀態(tài)、人員操作等多方面因素的嚴(yán)謹(jǐn)過(guò)程，每一個(gè)環(huán)節(jié)都對(duì)最終結(jié)果有著重要影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）