轉(zhuǎn)向是怎么工作的

汽車(chē)轉(zhuǎn)向是通過(guò)轉(zhuǎn)矩傳感器感知轉(zhuǎn)向盤(pán)力矩和擬轉(zhuǎn)動(dòng)方向，信號(hào)傳至電子控制單元，后者向電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)指令，電動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)動(dòng)力矩實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)向管、轉(zhuǎn)向盤(pán)等組成，它能按駕駛員意愿改變車(chē)輛行駛方向。該系統(tǒng)分為機(jī)械轉(zhuǎn)向與動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，前者依靠駕駛員體力，后者借助發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，操作更輕便，兩者均基于上述原理實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)類(lèi)型，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，完全依靠駕駛員自身的體力來(lái)完成轉(zhuǎn)向操作。它主要由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分構(gòu)成。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，力通過(guò)轉(zhuǎn)向軸傳遞到轉(zhuǎn)向器，經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)向器的減速增扭作用后，再由轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將力傳遞到轉(zhuǎn)向輪，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向。不過(guò)，這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在車(chē)輛行駛速度較快或者車(chē)輛較重時(shí)，駕駛員需要花費(fèi)較大的力氣來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，操作起來(lái)較為吃力。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加了一套助力裝置，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)輔助駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作。其中，液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是較為常見(jiàn)的一種。轉(zhuǎn)向油泵會(huì)向轉(zhuǎn)向控制閥輸送液壓油，當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，轉(zhuǎn)向控制閥相應(yīng)移動(dòng)，改變液壓油的流量和壓力，進(jìn)而在轉(zhuǎn)向油缸活塞兩端形成壓力差，活塞移動(dòng)，產(chǎn)生助力，讓轉(zhuǎn)向操作變得更加輕松。

此外，還有電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這種系統(tǒng)的工作過(guò)程如開(kāi)頭所述，能根據(jù)車(chē)輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等因素，精確地提供轉(zhuǎn)向助力，使駕駛體驗(yàn)更加舒適和安全。

總之，汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無(wú)論是機(jī)械轉(zhuǎn)向還是動(dòng)力轉(zhuǎn)向，都在不斷發(fā)展進(jìn)步，目的在于讓駕駛員更輕松、精準(zhǔn)地控制車(chē)輛行駛方向，為行車(chē)安全和舒適保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）