19款威朗提車三天后的用車感受如何

19款威朗提車三天后，整體表現(xiàn)令人滿意，符合家用轎車的基本要求。起步和加速時(shí)，車輛沒有卡頓與異響，行駛平穩(wěn)，避震效果好，噪音和風(fēng)噪也較小。操控上，方向盤握感輕盈，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，過彎側(cè)傾小。前排座椅不僅電動(dòng)可調(diào)，包裹性還很強(qiáng)且柔軟，空調(diào)與隔音表現(xiàn)出色。動(dòng)力方面，油門響應(yīng)初柔后敏，剎車腳感適中，駕駛體驗(yàn)感佳。

在這三天的駕駛過程中，我對威朗的動(dòng)力系統(tǒng)有了更深刻的體會。它所搭載的兩款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，明顯側(cè)重于燃油經(jīng)濟(jì)性，再加上整車輕量化設(shè)計(jì)，日常出行成本得以有效控制。1.5自吸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)對于一輛買菜車來說完全夠用，而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)更是展現(xiàn)出獨(dú)特魅力，作為長行程發(fā)動(dòng)機(jī)，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能輸出較大扭矩，中低轉(zhuǎn)速下還特別節(jié)油，將運(yùn)動(dòng)性很好地彰顯出來。油門的響應(yīng)在初段時(shí)比較柔和，讓駕駛起步更加平穩(wěn)舒適；可到了中后段，渦輪介入后，動(dòng)力輸出變得靈敏又迅猛，就像一個(gè)逐漸進(jìn)入狀態(tài)的運(yùn)動(dòng)員，屬于典型的慢熱型，帶來不少駕駛樂趣。

剎車系統(tǒng)也給我留下了深刻印象。剎車腳感的軟硬度恰到好處，踏板行程也設(shè)計(jì)得很合適。而且，制動(dòng)過程中有多重電子系統(tǒng)輔助，柔性良好。即便是在緊急剎車的情況下，“點(diǎn)頭”現(xiàn)象也不明顯，讓駕駛者對剎車充滿信心，安全感十足。

總的來說，19款威朗在提車三天后的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。它在動(dòng)力、操控、舒適性等方面都展現(xiàn)出了自身優(yōu)勢，無論是日常城市通勤，還是偶爾的短途出游，都能輕松勝任。對于追求性價(jià)比和實(shí)用性的家庭用戶而言，無疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，相信在未來的日子里，它還會給我?guī)砀嗟捏@喜。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）