英朗1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)真的更省油嗎

英朗 1.0T 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相對更省油，但差距不算大。從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，在復(fù)雜路況下，英朗 1.0T 的實(shí)測百公里綜合油耗 5.9L，與官方油耗 5.1L 相差不大。在與軒逸等車型對比測試中，城市擁堵路段和高速路段英朗的油耗也有一定優(yōu)勢。此外，其采用的先進(jìn)技術(shù)讓燃油燃燒更充分，內(nèi)部優(yōu)化減小摩擦，這些都有助于降低油耗。

從技術(shù)層面深入剖析，英朗1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)能實(shí)現(xiàn)相對省油并非偶然。它采用的Ecotec雙噴射渦輪增壓技術(shù)，搭配單缸雙噴射系統(tǒng)，如同為燃油燃燒精心打造了一個(gè)高效“舞臺”，使得燃油能夠更充分地燃燒，霧化效果更佳，在提升效能的同時(shí)穩(wěn)定輸出，從而降低了油耗。而且全鋁缸體不僅減輕了車身重量，還在散熱方面表現(xiàn)卓越，為發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)提供了良好條件。

全新開發(fā)的可變排量技術(shù)和滾動(dòng)減磨技術(shù)，也在這場省油“戰(zhàn)役”中發(fā)揮了重要作用。DCL類金剛石涂層低張力活塞環(huán)硬度高且耐磨，有效減少了機(jī)油消耗，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性。在實(shí)際駕駛過程中，高速行駛時(shí)它有著出色的后勁，120km/h巡航時(shí)轉(zhuǎn)速2500轉(zhuǎn)，此時(shí)油耗較為理想，加速平順無明顯頓挫。即便在擁堵路況下，自動(dòng)啟停系統(tǒng)也能發(fā)揮作用，幫助節(jié)省燃油，盡管啟停過程可能有明顯抖動(dòng)，但在省油方面還是功不可沒。

總的來說，英朗1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)憑借先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)化設(shè)計(jì)，確實(shí)在燃油經(jīng)濟(jì)性上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。雖然相比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)省油差距不算特別突出，但在滿足環(huán)保要求的同時(shí)，能為車主在日常使用中節(jié)省一定的燃油成本，對于追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用的消費(fèi)者而言，不失為一個(gè)值得考慮的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）