我國(guó)油價(jià)為何持續(xù)上漲

我國(guó)油價(jià)持續(xù)上漲是國(guó)際形勢(shì)、國(guó)內(nèi)供需、稅費(fèi)政策、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等多種因素共同作用的結(jié)果。中東地區(qū)長(zhǎng)期動(dòng)蕩，大量油田減產(chǎn)停產(chǎn)，國(guó)際原油供應(yīng)緊張，價(jià)格上漲，而我國(guó)缺乏國(guó)際原油定價(jià)權(quán)，進(jìn)口成本增加。同時(shí)，國(guó)內(nèi)石油稅費(fèi)較高，煉油成本上升，且汽車(chē)保有量增加使燃油需求增大。此外，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)政策也對(duì)油價(jià)產(chǎn)生影響 。

從國(guó)際形勢(shì)來(lái)看，中東地區(qū)作為全球重要的石油產(chǎn)區(qū)，長(zhǎng)期的不穩(wěn)定局勢(shì)讓眾多油田生產(chǎn)受限。大量油田的減產(chǎn)甚至停產(chǎn)，使得國(guó)際原油市場(chǎng)的供應(yīng)出現(xiàn)明顯缺口。在這種供不應(yīng)求的狀況下，國(guó)際原油價(jià)格自然不斷攀升，目前已突破60美元每桶且漲勢(shì)不止。而我國(guó)在國(guó)際原油定價(jià)體系中缺乏足夠的話語(yǔ)權(quán)，只能被動(dòng)接受?chē)?guó)際油價(jià)的波動(dòng)，這無(wú)疑增加了我國(guó)進(jìn)口原油的成本，進(jìn)而推動(dòng)國(guó)內(nèi)油價(jià)上漲 。

國(guó)內(nèi)供需層面也不容小覷。一方面，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活水平的提高，國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量日益增多，燃油的需求持續(xù)加大。另一方面，國(guó)內(nèi)原油產(chǎn)量的增速難以跟上燃油需求的增長(zhǎng)速度。與此同時(shí)，煉油產(chǎn)能的升級(jí)也在一定程度上增加了成本。而且煉油廠盈利能力不足，這部分成本也會(huì)被轉(zhuǎn)嫁到成品油價(jià)格上，促使油價(jià)上升。

稅費(fèi)政策對(duì)油價(jià)的影響也頗為關(guān)鍵。國(guó)內(nèi)石油產(chǎn)品需要繳納多種稅費(fèi)，平均一桶油所交納的油稅幾乎占到一半。較高的稅負(fù)使得石油產(chǎn)品的成本大幅增加，這成為推動(dòng)油價(jià)上漲的重要因素。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展尚不完善，對(duì)傳統(tǒng)燃油的替代作用有限，使得傳統(tǒng)燃油的需求依然居高不下。此外，煉油企業(yè)技術(shù)升級(jí)的成本也會(huì)通過(guò)價(jià)格傳導(dǎo)機(jī)制，反映在成品油價(jià)格上。而且國(guó)內(nèi)油價(jià)“十個(gè)工作日一調(diào)”的機(jī)制存在一定的滯后響應(yīng)，加上流通環(huán)節(jié)的成本疊加，共同影響著最終的油價(jià)。

總之，我國(guó)油價(jià)持續(xù)上漲是多方面因素交織的結(jié)果。國(guó)際形勢(shì)帶來(lái)的進(jìn)口成本壓力、國(guó)內(nèi)供需不平衡、稅費(fèi)政策以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，都在不同程度上推動(dòng)著油價(jià)的攀升。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）