如何調(diào)整柴油車氣門

調(diào)整柴油車氣門需在發(fā)動機(jī)冷卻狀態(tài)下，按一定步驟精細(xì)操作。具體而言，要先準(zhǔn)備好扳手、塞尺等工具，找到發(fā)動機(jī)正時標(biāo)記，轉(zhuǎn)動曲軸使需調(diào)整氣門的氣缸處于壓縮上止點(diǎn)，打開氣缸罩蓋，用塞尺測量氣門間隙并與標(biāo)準(zhǔn)值對比，不符時松開鎖緊螺母，轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。如此才能保證氣門正常吸入空氣和排出廢氣，讓發(fā)動機(jī)性能良好、運(yùn)行順暢 。

在找到發(fā)動機(jī)正時標(biāo)記后，這是關(guān)鍵的第一步。正時標(biāo)記通常在正時齒輪、皮帶輪或飛輪上，找到它就如同為后續(xù)操作找到了精準(zhǔn)的導(dǎo)航。接著，按發(fā)動機(jī)的工作順序來逐缸調(diào)整氣門。不同的柴油發(fā)動機(jī)有著不同的工作順序，比如常見的四缸機(jī)做功順序?yàn)?、3、4、2 ，六缸機(jī)一般工作順序?yàn)?-5-3-6-2-4 ，務(wù)必嚴(yán)格按照車輛維修手冊上的標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行。

轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)，讓第一缸處于壓縮上止點(diǎn)的位置。這一過程需要仔細(xì)觀察，通過飛輪或皮帶輪上的標(biāo)記來精準(zhǔn)確定。到達(dá)壓縮上止點(diǎn)后，打開氣缸罩蓋，這時就可以用塞尺來測量氣門間隙了。一般來說，氣門間隙在0.25 - 0.35毫米之間，但不同車型會有差異，要以車輛維修手冊規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值為準(zhǔn)。

若測量的氣門間隙不符合規(guī)定值，就要松開氣門調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，然后用扳手轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘。這個過程需要耐心和細(xì)心，邊擰螺釘邊用塞尺測量，直到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)間隙。調(diào)整完成后，擰緊鎖緊螺母，確保調(diào)整后的狀態(tài)穩(wěn)定。

對于多缸發(fā)動機(jī)，重復(fù)上述步驟，按順序逐缸調(diào)整氣門間隙。像做功順序?yàn)?、3、4、2的四缸機(jī)，轉(zhuǎn)動兩次曲軸就能調(diào)整所有氣門間隙。

總之，柴油車氣門調(diào)整工作不容小覷。從工具準(zhǔn)備到每一個調(diào)整步驟，都需要嚴(yán)格依照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來執(zhí)行。只有這樣，才能確保柴油發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行，發(fā)揮出最佳性能，為車輛的穩(wěn)定行駛提供堅(jiān)實(shí)保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）