電子離合器真的能不靠左腳換擋嗎

電子離合器雖去掉了離合器踏板，看似能讓左腳“下崗”，但實(shí)際仍需駕駛員控制換擋桿升降擋。電子離合器通過(guò)傳感裝置領(lǐng)會(huì)司機(jī)意圖，由伺服電機(jī)自動(dòng)完成踩踏離合器動(dòng)作，降低駕駛難度、減少疲勞。不過(guò)，它沒(méi)有自動(dòng)換擋功能，在實(shí)際駕駛中，仍需駕駛員手動(dòng)操作換擋桿來(lái)實(shí)現(xiàn)擋位的切換，并非完全讓左腳“無(wú)所事事” 。

電子離合器技術(shù)通過(guò)在手動(dòng)變速箱上加入自動(dòng)控制離合器的裝置，使得駕駛過(guò)程更具便利性。這種技術(shù)能通過(guò)液壓機(jī)構(gòu)完成換擋動(dòng)作，從理論上來(lái)說(shuō)，其平順性有所提升。而且它的操作與普通手動(dòng)擋類似，只是省去了離合器踏板這一環(huán)節(jié)，讓駕駛變得更加簡(jiǎn)便。

電子離合技術(shù)并非新鮮事物，本田、賽科龍等品牌早已有相關(guān)車型投產(chǎn)上市。該技術(shù)存在手動(dòng)與自動(dòng)兩種模式，在自動(dòng)模式下，起步與停車時(shí)駕駛員無(wú)需控制離合操作。以本田E - Clutch為例，在4缸650平臺(tái)的自動(dòng)模式下它能6擋起步，賽550工程樣車在自動(dòng)模式下也能3擋起步。這意味著，理論上配備電子離合的車輛可在任意擋位起步。

電子離合器最早應(yīng)用于乘用車上汽五菱寶駿730和五菱宏光S等車型，在卡車領(lǐng)域，江鈴順達(dá)、凱運(yùn)輕卡，重汽豪曼智能V7輕卡等也有配備。配備電子離合器的手擋車型有著諸多優(yōu)點(diǎn)，比如維修保養(yǎng)較為容易，駕駛體驗(yàn)更好，還能減少離合器的磨損，而且其售價(jià)處于手擋和自動(dòng)擋之間。

總的來(lái)說(shuō)，電子離合器雖不能讓左腳完全不參與換擋相關(guān)操作，但確實(shí)在很大程度上降低了駕駛的難度和疲勞感。它融合了手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的部分優(yōu)勢(shì)，為駕駛者帶來(lái)了別樣的駕駛體驗(yàn)，在汽車技術(shù)發(fā)展歷程中有著獨(dú)特的價(jià)值，也為未來(lái)汽車換擋技術(shù)的進(jìn)一步革新奠定了基礎(chǔ) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）