CRV的底盤怎么樣

本田 CR-V 的底盤表現(xiàn)出色。它的前懸采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，下支臂為帶孔雙層鋼板焊接，配備穩(wěn)定桿等，能有效過濾震動(dòng)。后懸架采用 E 型四連桿結(jié)構(gòu)，四驅(qū)車型后下托臂為鋁合金材質(zhì)，簧筒分離構(gòu)造提升舒適性與操控性。同時(shí)，底盤做工精細(xì)，輪拱和底部包裹性佳。這樣的底盤組合，無論是城市道路還是高速行駛，都能為駕乘者帶來良好體驗(yàn) 。

在底盤細(xì)節(jié)方面，CR-V也展現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)。前部發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱下方設(shè)置的金屬薄護(hù)板，不僅能夠防止路面雜物對(duì)關(guān)鍵部件的沖擊，在一定程度上還能起到擾流的作用，提升車輛行駛時(shí)的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

其前懸的單活塞浮動(dòng)卡鉗，在制動(dòng)時(shí)能穩(wěn)定且高效地工作，為車輛提供可靠的制動(dòng)力，在緊急制動(dòng)時(shí)也能讓車身保持穩(wěn)定姿態(tài)，減少不必要的晃動(dòng)。而后懸架的E型四連桿結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，簧筒分離的構(gòu)造使得彈簧和減震器能夠各司其職，更好地應(yīng)對(duì)不同路況下的顛簸與起伏。在城市道路上，它能將路面的細(xì)碎震動(dòng)完美過濾，讓車內(nèi)人員幾乎感受不到外界的干擾；高速行駛時(shí)，穩(wěn)定的底盤又能給予車輛良好的支撐，確保車身姿態(tài)平穩(wěn)，給駕駛者足夠的信心。

值得一提的是，CR-V是在思域底盤的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)而來，一些底盤部件相比思域更強(qiáng)。全新CR-V依舊與思域同平臺(tái)，前懸架在開發(fā)階段就著重利用結(jié)構(gòu)過濾多余振動(dòng)，后懸架“E型”多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)與思域差異小，并且國(guó)產(chǎn)車型在懸架結(jié)構(gòu)和材料使用上與海外版保持一致。

總之，本田CR-V的底盤在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、做工用料以及實(shí)際性能方面都有著可圈可點(diǎn)之處，出色地兼顧了舒適性與操控性，無論是日常通勤還是長(zhǎng)途旅行，都能為用戶提供可靠且舒適的駕乘保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）