如何調(diào)整柴油機的氣門間隙

調(diào)整柴油機的氣門間隙，需先做好準備工作，使活塞處于合適位置，再用塞尺測量并依標準調(diào)整。具體而言，要先讓柴油機處于冷機狀態(tài)，準備好塞尺、扳手等工具。找到一缸壓縮上止點，可借助飛輪刻度標記等確定。參考使用手冊明確進排氣門間隙標準值，松開鎖緊螺母，插入塞尺旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘至拉動有輕微阻力，再擰緊螺母，最后按發(fā)動機工作順序依次調(diào)節(jié)其他缸。

在調(diào)節(jié)之前，要將相關(guān)部件清潔干凈，這能避免雜質(zhì)影響調(diào)節(jié)的精準度。選擇合適的塞尺至關(guān)重要，太粗或太細都無法測量出準確的間隙數(shù)值。操作時，要緩慢旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘，避免調(diào)節(jié)過度。

具體的調(diào)節(jié)方法有多種。常用的逐缸調(diào)整法，在確定第一缸處于壓縮上止點后，對該缸的進排氣門間隙進行調(diào)整，隨后依照發(fā)動機的點火順序，逐個氣缸進行調(diào)整。比如四缸發(fā)動機的點火順序一般是1-3-4-2 ，六缸發(fā)動機常見的點火順序為1-5-3-6-2-4 ，按照這個順序能有條不紊地完成調(diào)節(jié)。還有兩次調(diào)整法，也能確保氣門間隙調(diào)整得準確無誤。

對于柴油機機油泵氣門間隙的調(diào)整，在冷態(tài)下要先拆下氣缸蓋罩，接著旋轉(zhuǎn)飛輪，讓上止點劃線與水箱指針劃線精準對齊，之后用厚度規(guī)測量氣門桿末端與搖臂之間的間隙。由于排氣門的工作溫度比進氣門高很多，受熱膨脹量更大，所以通常排氣門的間隙會比進氣門大一些。

總之，調(diào)整柴油機氣門間隙是一項需要耐心與細心的工作。嚴格按照步驟操作，選用合適工具，關(guān)注細節(jié)，就能將氣門間隙調(diào)整到最佳狀態(tài)，保障柴油機的正常運轉(zhuǎn)，讓發(fā)動機發(fā)揮出良好的性能，減少故障的發(fā)生概率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）