仰望U8應(yīng)急浮水測(cè)試真的實(shí)現(xiàn)“水路兩棲”了嗎

仰望U8的應(yīng)急浮水測(cè)試并非真正意義上實(shí)現(xiàn)了“水路兩棲”。所謂“水路兩棲”通常意味著車(chē)輛能在水上和陸地自由且常態(tài)化地行駛。而仰望U8的浮水功能是一種應(yīng)急被動(dòng)觸發(fā)模式，僅適用于如暴雨內(nèi)澇等極端情況。它雖能在水中短暫漂浮并實(shí)現(xiàn)一些簡(jiǎn)單操控動(dòng)作，但浮水時(shí)間僅30分鐘，上岸后還需進(jìn)行檢修，并非能像真正的水陸兩棲車(chē)那樣隨時(shí)在水陸間自如切換使用。

從技術(shù)原理來(lái)看，仰望U8為實(shí)現(xiàn)浮水做出了諸多努力。全車(chē)3000多個(gè)焊點(diǎn)嚴(yán)絲合縫，161個(gè)防水零部件達(dá)到高防水等級(jí)，整車(chē)防水達(dá)到IP68級(jí)高標(biāo)準(zhǔn)，能在1米深水下浸泡30分鐘不漏水，有效解決了車(chē)身和核心零部件的密封問(wèn)題。同時(shí)，38個(gè)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控水位，車(chē)門(mén)密封條遇水更強(qiáng)，檢測(cè)到漂浮狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)閉閥防水。依靠“易四方”技術(shù)及扭矩適量控制系統(tǒng)，四個(gè)電機(jī)獨(dú)立操控，使車(chē)輛在水中能實(shí)現(xiàn)前進(jìn)、轉(zhuǎn)向等動(dòng)作，甚至展現(xiàn)出“水中漂移”“原地掉頭”等高難度操控。

然而，這與真正的“水路兩棲”仍存在差距。真正的水陸兩棲車(chē)需要專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的水上推進(jìn)系統(tǒng)，如船槳、螺旋槳等，以適應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間在水上航行的需求。而仰望U8主要還是基于陸地行駛設(shè)計(jì)，浮水只是其應(yīng)對(duì)極端情況的被動(dòng)安全功能。它在水中的操控性、穩(wěn)定性和續(xù)航能力都遠(yuǎn)不及專(zhuān)業(yè)的水陸兩棲車(chē)，也不適用于復(fù)雜的水域環(huán)境。

綜上所述，仰望U8的應(yīng)急浮水測(cè)試雖展示了強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新能力，為車(chē)主在極端情況下提供了更多的安全保障，但從嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，并未真正實(shí)現(xiàn)“水路兩棲”。它是一種獨(dú)特的應(yīng)急功能，而非常態(tài)化的水陸通用行駛模式。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）