榮威RX5的四驅結構如何

榮威 RX5 采用基于前驅的適時四驅系統，前后軸動力分配理論上能在 100:0 到 50:50 間切換。這一結構使車輛可依據不同路況，智能且靈活地分配前后軸動力，在良好路況下以前驅模式行駛，確保燃油經濟性；在復雜路況如濕滑路面、輕度越野時，適時將部分動力傳遞至后軸，增強抓地力與通過性。該四驅結構助力榮威 RX5 兼顧日常通勤與偶爾的戶外出行需求 。

榮威RX5的前后橋輪間配備開放式差速器，四個車輪則依靠電子系統輔助來實現輪間限滑。開放式差速器能夠在車輛正常行駛時，讓左右車輪以不同的轉速轉動，確保車輛轉彎的順暢性。而當某個車輪出現打滑現象時，電子系統便會迅速介入，對打滑車輪進行制動，從而將動力重新分配到有附著力的車輪上，保證車輛能夠繼續穩定前行。

值得一提的是，榮威RX5四驅版本車型在細節設計上也獨具匠心。其油箱采用馬鞍狀設計，這種設計優化了整車配重，使車輛在行駛過程中重心分布更加合理，進而提升操控性能。并且，上汽集團充分考慮到兩驅和四驅車型的差異，分別開發了油箱、排氣管及后副車架部件。四驅版本后副車架專門預留了差速器安裝位置，兩驅版后副車架則進行了重新設計，以適應不同的動力布局。

此外，榮威RX5針對城市SUV的特性，在很多零部件上做了加強。它采用“四縱四環”籠式車身結構，配合底盤的防銹涂層、全框型全副車架以及倒三角控制臂結構，大大增強了車身穩定性、碰撞安全性和整體剛性。這些設計不僅讓車輛在行駛過程中更加穩健，也為駕乘人員提供了可靠的安全保障。

總之，榮威RX5的四驅結構設計精妙，從動力分配到差速器、輪間限滑，再到車身結構等方面，都充分考慮了各種路況和用戶需求。無論是城市道路的日常駕駛，還是偶爾的戶外探索，它都能憑借出色的四驅結構，為用戶帶來穩定且可靠的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）