汽車空調(diào)壓力過(guò)高是什么原因

汽車空調(diào)壓力過(guò)高是由多種因素導(dǎo)致的。系統(tǒng)中混入空氣會(huì)改變壓力平衡，使壓力上升；膨脹閥堵塞或故障、儲(chǔ)液干燥器故障等造成系統(tǒng)堵塞，影響制冷劑正常流動(dòng)，致使壓力過(guò)高；制冷劑充注過(guò)量也會(huì)引起壓力異常；冷凝器散熱不佳，熱量無(wú)法有效散發(fā)，同樣會(huì)讓壓力升高；此外，冷卻風(fēng)扇故障、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱等其他故障也可能導(dǎo)致這一問(wèn)題。

系統(tǒng)堵塞方面，膨脹閥一旦堵塞，制冷劑的流動(dòng)就如同被關(guān)上了一道門，無(wú)法順暢通過(guò)，進(jìn)而導(dǎo)致壓力在局部積聚升高。而儲(chǔ)液干燥器要是出現(xiàn)故障，污垢等雜質(zhì)可能進(jìn)入膨脹閥，進(jìn)一步加劇堵塞狀況，讓壓力居高不下。

制冷劑過(guò)量也是不容忽視的因素。當(dāng)過(guò)多的制冷劑充斥在系統(tǒng)中，就像一個(gè)容器被過(guò)度填充，壓力自然會(huì)超出正常范圍。此時(shí)，排氣口會(huì)燙手，吸氣口也會(huì)有熱感，壓縮機(jī)甚至?xí)l(fā)出液擊聲，這些都是制冷劑過(guò)量的表現(xiàn)。

冷凝器散熱不良同樣“罪責(zé)難逃”。冷凝器負(fù)責(zé)將熱量散發(fā)出去，如果它的散熱效率低下，比如表面被雜物覆蓋，或者冷凝風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障，熱量就會(huì)在系統(tǒng)中堆積，壓力也就隨之攀升。冷凝器出口到膨脹閥進(jìn)口段的管路，手感溫度會(huì)出現(xiàn)異常，這是判斷散熱問(wèn)題的一個(gè)線索。

膨脹閥故障也會(huì)攪亂壓力平衡。膨脹閥失效時(shí)，低壓管會(huì)出現(xiàn)大量露珠甚至結(jié)霜的現(xiàn)象，影響制冷劑的正常節(jié)流和蒸發(fā)，最終導(dǎo)致壓力過(guò)高。

此外，冷卻風(fēng)扇故障會(huì)讓冷凝器的散熱雪上加霜，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱也會(huì)間接影響空調(diào)系統(tǒng)的壓力，冷凍機(jī)油過(guò)多或不足同樣可能引發(fā)空調(diào)壓力異常。

總之，汽車空調(diào)壓力過(guò)高是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，涉及系統(tǒng)中的多個(gè)部件和環(huán)節(jié)。在排查和解決這一問(wèn)題時(shí)，需要綜合考慮各個(gè)因素，精準(zhǔn)找出問(wèn)題所在，才能讓空調(diào)系統(tǒng)恢復(fù)正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）