渦輪增壓發動機為什么會有遲滯現象

渦輪增壓發動機之所以會有遲滯現象，是因為渦輪增壓器從負壓到滿壓需要時間。渦輪增壓器由壓縮渦輪和排氣渦輪同軸相連，發動機運轉產生足夠排氣能量時，排氣渦輪帶動壓縮渦輪旋轉，但這并非瞬間完成。此外，渦輪轉動有慣性，且葉輪攪動空氣、轉軸和軸承間的摩擦都會影響其響應速度。低轉速時廢氣流量不足，也無法迅速驅動渦輪。

具體而言，渦輪葉片本身是有質量的，這就導致其在加速旋轉時需要一定時間來克服自身慣性，不可能在駕駛員踩下油門瞬間就立刻達到所需轉速，從而造成動力輸出的延遲。

轉軸和軸承之間存在摩擦，這無疑增加了渦輪旋轉的阻力。就如同給渦輪轉動的道路上設置了障礙，使得它不能順暢快速地響應油門指令，響應速度自然就變慢了，遲滯現象也就更為顯著。

葉輪攪動空氣形成的阻力同樣不可小覷。葉輪越大、增壓值越大，其攪動空氣所需要克服的阻力就越大，加速的時間也就越長，遲滯現象也就越發明顯。想象一下，大葉輪在空氣里攪動，就像大船在水里行駛，想要快速啟動并達到高速，肯定要花費更多時間。

而當發動機轉速較低時，廢氣流量不足，這就意味著推動渦輪旋轉的“動力源”不夠強勁，無法迅速驅動渦輪達到工作轉速。渦輪不能及時運轉起來，也就不能及時給發動機提供更多的壓縮空氣，動力輸出自然就滯后了。

渦輪增壓發動機的遲滯現象是由渦輪增壓器自身結構、工作原理以及多種相關因素共同作用導致的。雖然遲滯現象存在，但隨著汽車技術的不斷發展，諸多減少遲滯的措施也在不斷涌現，讓渦輪增壓發動機的動力響應越來越及時、高效。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）