自動駐車真的會傷車嗎

自動駐車功能在正確使用的前提下并不會對車輛造成實質性傷害。從技術原理來看，該功能依托ESP控制模塊與電子駐車系統協同工作：短時間等候時通過ESP制動維持車輛靜止，長時間等待則自動切換為電子手剎，兩種模式均為車輛設計范圍內的正常工況，不會對剎車系統或變速箱產生額外損耗。現代車型的自動駐車系統已歷經多代優化，早期因油門控制精度不足導致的起步抖動問題已大幅改善，如今系統能通過ECU與發動機電腦的實時通信，精準匹配油門與制動的切換時機，進一步降低了機械磨損風險。不過需注意的是，自動駐車并非全場景通用——低速蠕動、涉水或砂石路等特殊工況下建議關閉，避免系統頻繁觸發帶來不必要的負荷，只要遵循車輛說明書的場景指引，這項功能既能解放駕駛負擔，也能保障車輛的長期穩定運行。

自動駐車功能的設計初衷，是通過電子系統的智能控制，在車輛停穩時自動激活制動，起步時則隨油門響應解除，以此簡化駕駛操作。從實際應用場景來看，該功能在坡道起步、城市路口等紅燈（等待時間≥20秒）、長時間臨時停車（≤5分鐘）等場景中優勢明顯。例如在坡道停車時，系統可自動鎖定車輪，避免駕駛員手動操作手剎的繁瑣，同時有效防止溜車；而在擁堵但非蠕動的路況下，自動駐車能讓駕駛員無需長時間腳踩剎車，減輕駕駛疲勞。

不過，若在不適合的場景中使用，可能會影響車輛體驗。比如低速蠕動的堵車路段（車速≤5公里/小時），系統可能因頻繁觸發制動而導致車輛輕微頓挫；涉水時若水深超過車輪1/3，自動駐車的電子元件可能因進水影響性能；砂石路等特殊路面，系統的制動邏輯可能無法適配復雜路況，增加不必要的機械負擔。因此，使用時需根據實際路況靈活切換，避免功能濫用。

從技術可靠性角度，自動駐車作為現代汽車的基礎配置，其系統經過了大量測試與優化。電子駐車系統與發動機電腦、變速箱電腦實時通信，能精準判斷車輛狀態，在行車過程中不會誤觸發制動，僅在停車時工作。對于自動擋車型而言，該功能還能減少D擋與N擋、P擋之間的頻繁切換，降低變速箱的操作損耗，進一步保障傳動系統的穩定性。

自動駐車功能的核心在于“智能適配”，只要結合車輛說明書的指引，在合適場景中使用，就能充分發揮其價值。它既不是“萬能神器”，也不會對車輛造成額外傷害，而是通過科技手段優化駕駛體驗的實用配置。正確認識其適用范圍，合理操作，就能讓這項功能在提升便利性的同時，與車輛的機械系統和諧運轉。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）