東風(fēng)標(biāo)致408電子手剎如何使用

東風(fēng)標(biāo)致408的電子手剎使用需結(jié)合自動(dòng)邏輯與手動(dòng)操作，核心圍繞扶手箱檔桿旁的P形按鈕展開。車輛停穩(wěn)熄火且掛入P/N檔時(shí)，電子手剎會(huì)自動(dòng)啟用；起步時(shí)踩下剎車掛入D/R檔即可自動(dòng)解除，行駛中無(wú)需手動(dòng)干預(yù)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉手剎功能。若需手動(dòng)控制，輕按P按鈕可啟動(dòng)，再次按下或向下按壓（部分車型支持手勢(shì)操作）則解除，向上勾起按鈕也能啟動(dòng)手剎。作為2024款龘龘款全系標(biāo)配的配置，電子手剎配合上坡輔助功能，既節(jié)省中控空間提升內(nèi)飾整潔度，又能有效防止坡道溜車，大幅優(yōu)化了日常駕駛的便利性與安全性。

作為一款主打家用的緊湊型轎車，東風(fēng)標(biāo)致408在電子手剎的設(shè)計(jì)上充分考慮了不同場(chǎng)景的實(shí)用性。當(dāng)車輛停穩(wěn)后，即使未手動(dòng)操作，只要掛入P檔并熄火，電子手剎便會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，這一邏輯特別適合日常臨時(shí)停車或長(zhǎng)時(shí)間駐車，避免了傳統(tǒng)機(jī)械手剎需要用力提拉的繁瑣。而在坡道起步時(shí)，電子手剎與上坡輔助功能協(xié)同工作，駕駛員只需踩下油門，系統(tǒng)會(huì)在釋放手剎的同時(shí)保持車輛穩(wěn)定，徹底解決了坡道溜車的顧慮。此外，針對(duì)部分需要手動(dòng)干預(yù)的場(chǎng)景，比如在狹窄路段臨時(shí)停車等待，駕駛員可通過“輕按P按鈕啟動(dòng)、再次按壓解除”的純開關(guān)方式操作，或采用更直觀的手勢(shì)控制——向上勾起按鈕啟動(dòng)手剎，向下按壓則解除，兩種方式靈活適配不同駕駛習(xí)慣。

除了電子手剎，東風(fēng)標(biāo)致408的動(dòng)力與操控配置也為駕駛體驗(yàn)增色不少。全系搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在1750-4500rpm的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可持續(xù)輸出255N·m的最大扭矩，無(wú)論是城市通勤時(shí)的低速跟車，還是高速路段的超車加速，都能提供輕快且線性的動(dòng)力響應(yīng)。配合6擋手自一體變速箱，換擋邏輯清晰，平順性表現(xiàn)出色，WLTC綜合油耗僅6.1L/100km，兼顧了動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，車輛提供標(biāo)準(zhǔn)/舒適、運(yùn)動(dòng)、雪地三種駕駛模式切換，駕駛員可根據(jù)路況調(diào)整動(dòng)力輸出特性，進(jìn)一步提升駕駛樂趣。

在空間與舒適性方面，東風(fēng)標(biāo)致408以2730mm的越級(jí)軸距領(lǐng)先同級(jí)別車型，后排腿部空間充裕，即使身高180cm的乘客乘坐，膝蓋也能保留兩拳左右的余量，完全滿足家庭日常出行需求。后備廂容積達(dá)455L，可輕松容納三個(gè)20英寸行李箱，配合后排座椅比例放倒功能，還能拓展出更大的儲(chǔ)物空間。內(nèi)飾配置上，自動(dòng)空調(diào)、仿皮座椅、后排出風(fēng)口等均為全系標(biāo)配，拉圖版更支持主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)與雙區(qū)溫控，細(xì)節(jié)處體現(xiàn)對(duì)乘客的關(guān)懷。智能科技方面，12英寸液晶儀表與10英寸中控屏的組合清晰直觀，Blue-i 3.0車機(jī)系統(tǒng)支持OTA升級(jí)、CarLife/HiCar互聯(lián)，日常導(dǎo)航、娛樂操作便捷流暢。

綜合來(lái)看，東風(fēng)標(biāo)致408通過全系標(biāo)配的電子手剎與上坡輔助，構(gòu)建了便捷安全的操控基礎(chǔ)；以強(qiáng)勁且經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力、寬敞實(shí)用的空間，滿足家用需求；再搭配豐富的智能與舒適配置，在10萬(wàn)級(jí)緊湊型家轎市場(chǎng)中形成了鮮明的競(jìng)爭(zhēng)力。無(wú)論是日常通勤還是家庭出游，這款車都能憑借均衡的產(chǎn)品力，為用戶帶來(lái)省心、舒適的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）