下坡時如何正確使用自動擋？

自動擋車輛下坡時的正確操作需結合坡度靈活調整：短坡可用D擋配合點剎控制車速，長陡坡則需切換至L擋、S擋或手動模式低擋位，借助發動機制動輔助減速，全程避免掛空擋。

自動擋車型的液力變矩器雖不與發動機直接連接，但導輪可通過發動機制動牽制車速，原理類似手動擋的低擋制動。若全程依賴D擋踩剎車，易導致剎車片過熱、制動效能下降，尤其長下坡時風險顯著；掛空擋滑行會失去發動機制動保護，既不省油也增加安全隱患。因此，根據坡度主動切換擋位，結合點剎控制車速，是兼顧安全與車輛壽命的核心原則。

自動擋車型的液力變矩器雖不與發動機直接連接，但導輪可通過發動機制動牽制車速，原理類似手動擋的低擋制動。若全程依賴D擋踩剎車，易導致剎車片過熱、制動效能下降，尤其長下坡時風險顯著；掛空擋滑行會失去發動機制動保護，既不省油也增加安全隱患。因此，根據坡度主動切換擋位，結合點剎控制車速，是兼顧安全與車輛壽命的核心原則。

對于不同類型的自動擋變速箱，操作細節略有差異。手自一體車型可切換至手動模式，通過減擋按鍵降低擋位，利用發動機轉速限制車速；無手動模式的車型，掛入L擋或S擋后，變速箱會保持低擋位運行，依靠發動機阻力輔助制動。以長下坡的盤山路為例，提前切換至2擋或3擋，可有效減少剎車使用頻率，避免剎車片過度磨損和剎車盤熱疲勞。

下坡過程中需注意預判路況，提前控制車速。進入下坡路段前，應松開油門，輕踩剎車降低初始車速，再根據坡度調整擋位。若遇緊急情況，需立即踩下剎車踏板并反復松踩，同時緊握方向盤保持車輛穩定，必要時可配合手剎輔助制動。若剎車出現變軟等異常，應迅速降低擋位，利用發動機制動減速，或尋找減速帶、上坡路段緩沖。

不同車型的下坡表現也需關注。純電動車可通過調節能量回收強度輔助減速，但電量滿時回收效果減弱；混動車型如豐田混動、本田i-MMD系統的發動機制動性能較為出色；CVT變速箱車型的發動機制動效果相對較弱，長下坡時需更頻繁地結合點剎；雙離合變速箱中，濕式雙離合的下坡表現穩定，干式雙離合則需避免長時間低速下陡坡。

此外，日常養護對下坡安全至關重要。出發前應檢查剎車油液位和剎車片磨損情況，剎車油建議每兩年更換一次，確保制動系統性能穩定。正確的下坡操作不僅能降低剎車溫度、提高安全系數，還能減少變速箱負擔，延長車輛使用壽命。無論是短坡還是長坡，根據實際路況靈活調整擋位和制動方式，才能讓自動擋車輛的下坡行駛更安全、更高效。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）