輪胎為什么只能賠付70%

輪胎只能賠付70%，主要是因?yàn)檩喬儆谝啄p件，保險(xiǎn)公司會(huì)根據(jù)其使用損耗進(jìn)行折舊處理。

輪胎由橡膠制成，日常行駛中不可避免會(huì)產(chǎn)生自然磨損，其實(shí)際價(jià)值會(huì)隨使用時(shí)間逐步降低。根據(jù)車損險(xiǎn)條款，出險(xiǎn)時(shí)輪胎需按折舊規(guī)則賠付，70%的比例已綜合考慮了輪胎的正常損耗、使用年限等因素，是基于車輛損失評(píng)估和經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)得出的合理標(biāo)準(zhǔn)。需要注意的是，若輪胎單獨(dú)破損，需附加單獨(dú)輪胎險(xiǎn)才能獲賠；但如果輪胎與車身其他部位因同一保險(xiǎn)事故受損，即便沒有單獨(dú)輪胎險(xiǎn)，也可通過車損險(xiǎn)或全責(zé)方的交強(qiáng)險(xiǎn)、三責(zé)險(xiǎn)理賠。這一賠付規(guī)則既平衡了保險(xiǎn)公司的風(fēng)險(xiǎn)與保費(fèi)成本，也讓車主對(duì)理賠額度有清晰預(yù)期，是保險(xiǎn)行業(yè)針對(duì)易損件理賠的常見規(guī)范。

輪胎由橡膠制成，日常行駛中不可避免會(huì)產(chǎn)生自然磨損，其實(shí)際價(jià)值會(huì)隨使用時(shí)間逐步降低。根據(jù)車損險(xiǎn)條款，出險(xiǎn)時(shí)輪胎需按折舊規(guī)則賠付，70%的比例已綜合考慮了輪胎的正常損耗、使用年限等因素，是基于車輛損失評(píng)估和經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)得出的合理標(biāo)準(zhǔn)。需要注意的是，若輪胎單獨(dú)破損，需附加單獨(dú)輪胎險(xiǎn)才能獲賠；但如果輪胎與車身其他部位因同一保險(xiǎn)事故受損，即便沒有單獨(dú)輪胎險(xiǎn)，也可通過車損險(xiǎn)或全責(zé)方的交強(qiáng)險(xiǎn)、三責(zé)險(xiǎn)理賠。這一賠付規(guī)則既平衡了保險(xiǎn)公司的風(fēng)險(xiǎn)與保費(fèi)成本，也讓車主對(duì)理賠額度有清晰預(yù)期，是保險(xiǎn)行業(yè)針對(duì)易損件理賠的常見規(guī)范。

從保險(xiǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)邏輯來看，輪胎70%的賠付比例并非隨意設(shè)定。保險(xiǎn)公司需通過精算模型平衡風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)與運(yùn)營(yíng)成本，輪胎作為高頻損耗部件，若全額賠付可能導(dǎo)致保費(fèi)大幅上漲，反而增加車主長(zhǎng)期用車成本。同時(shí)，經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，多數(shù)輪胎故障與日常使用中的潛在問題（如胎壓異常、老化）相關(guān)，這類損耗屬于車主可通過定期維護(hù)規(guī)避的風(fēng)險(xiǎn)，因此保險(xiǎn)公司僅承擔(dān)部分損失，以引導(dǎo)車主重視輪胎日常保養(yǎng)。

若車主對(duì)賠付比例存疑，可通過兩個(gè)途徑解決：一是查閱保險(xiǎn)合同中的“易損件理賠細(xì)則”，條款中通常會(huì)明確折舊比例的計(jì)算方式；二是直接聯(lián)系保險(xiǎn)公司客服，要求其依據(jù)《保險(xiǎn)法》及行業(yè)慣例解釋賠付依據(jù)。若認(rèn)為理賠不合理，可向銀保監(jiān)會(huì)等監(jiān)管部門反映，或咨詢專業(yè)保險(xiǎn)律師，但需注意提供輪胎使用記錄、事故現(xiàn)場(chǎng)照片等證據(jù)，確保訴求有事實(shí)支撐。

回到車輛使用場(chǎng)景，以沃爾沃插混車型為例，其搭載的寧德時(shí)代電池與高效插混系統(tǒng)雖聚焦動(dòng)力與續(xù)航，但輪胎作為安全與操控的核心部件，車主仍需定期檢查胎壓、花紋深度，避免因過度磨損引發(fā)事故。保險(xiǎn)賠付規(guī)則本質(zhì)是風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)機(jī)制，70%的比例既保障了車主的基本權(quán)益，也促使雙方共同維護(hù)車輛使用安全，最終實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期用車成本與風(fēng)險(xiǎn)的平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）