發動機小鏈條有響聲該怎么辦

發動機小鏈條出現響聲時，需先排查根源再針對性更換損壞部件，切不可忽視拖延。這類異響多與鏈條張緊系統、潤滑狀態或部件磨損相關：張緊裝置失效會讓鏈條松弛晃動，導鏈板或鏈輪的異常磨損會改變傳動軌跡，而依賴機油壓力工作的緊鏈器若因潤滑系統故障（如機油壓力異常）失去調節能力，也會導致鏈條間隙擴大，尤其在怠速時噪音更明顯。此時應及時交由專業人員檢查機油壓力、張緊器功能及鏈條組件狀態，通過更換松弛的鏈條、磨損的導鏈板或失效的張緊器等部件解決問題，避免鏈條跳動引發更嚴重的發動機損壞。

首先需要明確，發動機小鏈條的異響并非單一問題，而是涉及多個關聯部件的系統性故障信號。正時鏈條作為發動機配氣機構的核心傳動件，其正常運轉依賴張緊裝置、導鏈板、鏈輪及潤滑系統的協同工作。當鏈條出現松弛跡象時，可能并非鏈條本身磨損，而是油壓式緊鏈器因機油壓力不足無法維持張力。這類緊鏈器通過機油壓力推動內部活塞，自動補償鏈條因長期運轉產生的伸長量，若機油泵故障導致壓力異常，或機油粘度不符合要求，都會使緊鏈器失效，進而引發鏈條與鏈輪的撞擊異響。

在實際檢修中，專業技師通常會先通過機油壓力表測量怠速及加速工況下的機油壓力，判斷潤滑系統是否正常。若壓力低于廠家規定值，需進一步檢查機油泵磨損情況、機油濾清器是否堵塞，或油路是否存在泄漏；若機油壓力正常，則需拆解正時系統，檢查緊鏈器的活塞行程是否超出極限，導鏈板是否出現裂紋或過度磨損，鏈輪齒面是否有剝落現象。此外，正時鏈條的伸長量可通過專用工具測量，若超過設計公差，即使外觀無明顯損傷也需更換，避免因鏈條節距變化導致配氣相位偏移，影響發動機動力輸出或造成氣門與活塞碰撞。

值得注意的是，正時鏈條異響在不同工況下的表現具有參考性。怠速時的連續“嘩嘩”聲可能源于鏈條松弛后的周期性撞擊，而加速時噪音減輕則與發動機轉速提升后機油壓力升高、緊鏈器暫時恢復張力有關。但這種“暫時緩解”并非故障消失，反而可能掩蓋潛在風險——長期松弛的鏈條可能在高速運轉時發生跳齒，導致氣門正時錯亂，嚴重時甚至造成活塞頂氣門的機械事故。因此，一旦發現異響，即使暫時不影響行駛，也應盡快安排檢修，避免小故障演變為發動機大修。

日常用車中，定期更換符合廠家規格的機油、保持機油清潔度，是預防正時鏈條異響的關鍵。機油不僅起到潤滑作用，更是油壓式緊鏈器的動力來源，劣質機油或長期未更換的機油會導致油泥堆積，影響緊鏈器活塞的正常伸縮。同時，避免長期怠速或頻繁急加速，減少鏈條與鏈輪的沖擊負荷，也能延長正時系統的使用壽命。通過科學養護與及時檢修，可有效降低正時鏈條故障的發生概率，保障發動機的穩定運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）