寶馬5系V6發動機膨脹閥在哪里？

寶馬5系V6發動機膨脹閥的位置需結合具體車型年份判斷，通常位于發動機艙內空調系統靠近蒸發器的區域，但當前2025-2026款寶馬5系并無V6發動機車型，該問題在此期間的車型中并不適用。

膨脹閥作為汽車空調系統的關鍵部件，其安裝位置與空調管路布局緊密相關，多數車型會將其設置在蒸發器入口附近以精準控制制冷劑流量；不過寶馬5系不同年代的V6車型（如早期搭載N52/N55系列發動機的版本），膨脹閥位置可能因空調系統設計差異而略有不同——老款車型多在發動機艙內靠近防火墻的蒸發器接口處，新款V6車型則可能因集成化設計而隱藏在儀表臺下方的空調風道附近。需要注意的是，2025款及2026款寶馬5系全系搭載2.0T直列四缸發動機+48V輕混系統，動力參數覆蓋190-258馬力，匹配8AT變速箱，兼顧駕駛樂趣與燃油經濟性，這一代車型已不再提供V6動力選項，因此關于V6發動機膨脹閥的疑問暫不適用于當前在售版本。

膨脹閥作為汽車空調系統的關鍵部件，其安裝位置與空調管路布局緊密相關，多數車型會將其設置在蒸發器入口附近以精準控制制冷劑流量；不過寶馬5系不同年代的V6車型（如早期搭載N52/N55系列發動機的版本），膨脹閥位置可能因空調系統設計差異而略有不同——老款車型多在發動機艙內靠近防火墻的蒸發器接口處，新款V6車型則可能因集成化設計而隱藏在儀表臺下方的空調風道附近。需要注意的是，2025款及2026款寶馬5系全系搭載2.0T直列四缸發動機+48V輕混系統，動力參數覆蓋190-258馬力，匹配8AT變速箱，兼顧駕駛樂趣與燃油經濟性，這一代車型已不再提供V6動力選項，因此關于V6發動機膨脹閥的疑問暫不適用于當前在售版本。

當前2025-2026款寶馬5系雖無V6車型，但其動力與配置仍延續了品牌核心優勢。動力層面，2.0T發動機與48V輕混系統的組合，在190馬力的低功率版本（525Li）中可實現8.2秒破百，高功率版本（530Li）則將加速壓縮至6.5秒，WLTC工況油耗低至6.4L/100km，平衡了性能與能耗。底盤方面，前雙叉臂與后多連桿獨立懸掛的搭配，配合前置后驅布局與多種駕駛模式，保留了寶馬標志性的操控質感，無論是城市通勤還是高速巡航都能提供穩定的動態表現。

智能與豪華配置上，這兩款車型也有亮眼表現。全系標配12.3英寸液晶儀表與14.9英寸中控屏，搭載iDrive系統與8155P芯片，操作流暢度與功能豐富度大幅提升；L2級駕駛輔助系統覆蓋全速自適應巡航、車道居中、主動剎車等功能，進一步提升行車安全性。配置梯度上，530Li尊享型還升級了寶華韋健18揚聲器、四區空調、360°全景影像等，滿足更高階的舒適需求，而525Li也支持選裝哈曼卡頓音響、HUD抬頭顯示等配置，兼顧個性化選擇。

綜合來看，2025-2026款寶馬5系雖調整了動力布局，但在操控、智能與豪華體驗上仍保持了中大型車的標桿水準。對于關注V6發動機膨脹閥位置的用戶，若針對的是早期車型，建議結合具體年份查閱官方維修手冊或咨詢專業售后；而當前在售車型則以2.0T輕混系統為核心，更側重高效動力與智能科技的結合，滿足現代用戶對駕駛樂趣與實用配置的雙重需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）