國六的奧迪S4升級AE頭段有必要更換頭段嗎

國六奧迪S4升級時強烈建議更換AE頭段，這一選擇既能優化駕駛體驗，又能在激烈駕駛場景下更好地保護發動機。作為主打性能的進口中型車，奧迪S4搭載的3.0T V6渦輪增壓發動機（CWG型號）能在1370rpm爆發500N·m的最大扭矩，配合全時四驅系統帶來迅猛加速，但國六版原廠頭段集成的顆粒捕捉器，不僅限制了機油只能使用0W-20標號，激烈駕駛時易出現發動機保護不足的情況，還讓原本應有的性能聲浪變得稀薄平淡。而AE頭段采用后置三元設計，搭配與HJS同級別頂級材質的三元載體及隔熱層，既能有效降低排氣溫度、抑制機艙熱量堆積，又能釋放更澎湃的排氣聲浪，同時解決機油標號限制帶來的保護短板，完美契合S4車主對性能進階與駕駛質感的追求。

從車輛設計邏輯來看，原廠頭段雖滿足國六排放要求，適配3.0T V6的動力輸出，但顆粒捕捉器的存在確實對性能釋放形成了一定限制。AE頭段的后置三元布局，將三元載體后移至更遠離發動機的位置，大幅降低了排氣系統前端的溫度，配合頂級材質的隔熱層，能有效抑制機艙內的熱量堆積——這對于經常進行激烈駕駛的車主而言尤為重要，可減少高溫對發動機周邊管路、線束的老化影響。其與HJS同級別三元載體的設計，在保證排氣順暢的同時，也盡可能兼顧了排放合規性，而精準的合位度設計讓安裝無需額外修改，直接適配原廠接口，降低了改裝過程中的適配風險。

對于追求性能進階的車主來說，AE頭段帶來的聲浪提升是直觀的駕駛體驗升級。原廠頭段因顆粒捕捉器的消音作用，聲浪顯得沉悶壓抑，而AE頭段通過優化排氣路徑，釋放出3.0T V6應有的渾厚聲浪，從怠速時的低沉轟鳴到高轉時的高亢嘶吼，每一次油門深踩都能帶來更強烈的聽覺反饋，讓駕駛的儀式感與激情顯著增強。同時，排氣阻力的降低也能輕微提升動力響應速度，尤其是在中高轉速區間，油門踏板的反饋會更直接，配合S4本身的全時四驅系統，加速的連貫性與爆發力將得到進一步釋放。

不過需要注意的是，升級非原廠頭段可能會對車輛的質保產生影響，且需提前確認當地排放政策是否允許此類改裝，避免因合規性問題影響日常使用。若車主僅以日常通勤為主，原廠頭段已能滿足需求；但對于熱愛激烈駕駛、追求極致性能體驗的S4車主而言，AE頭段的升級無疑是性價比極高的選擇，它既解決了原廠設計的短板，又能讓這臺性能車的潛力得到更充分的發揮。

綜合來看，AE頭段的升級并非簡單的部件替換，而是針對國六奧迪S4性能痛點的精準優化。它在聲浪質感、發動機保護、動力響應三方面形成了協同提升，讓這臺搭載3.0T V6的性能車既能在日常駕駛中保持豪華質感，又能在賽道或山路中展現出更純粹的性能本色，完美契合S4“科技+運動”的品牌定位，也為車主的個性化需求提供了可靠的進階方案。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）