怎樣測(cè)量缸壓

測(cè)量缸壓需先做好工具準(zhǔn)備與車輛狀態(tài)調(diào)整，再按規(guī)范步驟操作并關(guān)注細(xì)節(jié)，以獲取準(zhǔn)確數(shù)據(jù)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工況。這一檢測(cè)需用到氣缸壓力表、火花塞套筒等工具，操作前要根據(jù)車型確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)（冷車或熱車至85-95℃），關(guān)閉用電設(shè)備或斷開噴油器、高壓線搭鐵；核心步驟為拆卸火花塞、全開節(jié)氣門、密封缸壓表接頭，啟動(dòng)起動(dòng)機(jī)3-5秒讀取數(shù)值，每缸重復(fù)2-3次取平均，不同缸數(shù)車型正常范圍為1000-1500kPa（具體以手冊(cè)為準(zhǔn)）；過程中需檢查工具完好性、保證接口密封，若缸壓過低或缸間偏差大，可能提示氣缸磨損、氣門密封不良等問題，需進(jìn)一步排查。

在實(shí)際操作中，需特別注意缸壓表的正確使用方式。缸壓表作為檢驗(yàn)計(jì)量設(shè)備，其表頭與表帶通過快速接頭連接，表帶末端的橡膠圈需定期更換以確保密封效果，使用一段時(shí)間后還需進(jìn)行校正，避免因工具精度不足導(dǎo)致數(shù)據(jù)偏差。連接缸壓表時(shí)，若為錐形橡膠頭需用力壓緊火花塞孔，若為螺紋接頭則需緩慢擰入，防止損壞氣缸螺紋或橡膠圈變形影響密封，這一步直接決定了測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

熱車環(huán)節(jié)是部分車型測(cè)量缸壓的關(guān)鍵前提。對(duì)于水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，需將水溫維持在75至95℃之間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后再熄火操作。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)各部件處于熱態(tài)配合間隙，測(cè)得的靜態(tài)壓力更接近實(shí)際工況，避免冷車狀態(tài)下部件間隙過大導(dǎo)致缸壓數(shù)值偏低。同時(shí)，需斷開火花塞和噴油器的供電，將高壓線搭鐵，防止測(cè)量過程中發(fā)動(dòng)機(jī)意外點(diǎn)火或噴油，保障操作安全。

測(cè)量順序也需遵循規(guī)范，建議從第一缸開始依次測(cè)量各缸，避免遺漏或重復(fù)。啟動(dòng)起動(dòng)機(jī)時(shí)，需保持油門踏板完全踩下，使節(jié)氣門全開，讓氣缸獲得充足進(jìn)氣量，確保壓縮過程符合標(biāo)準(zhǔn)工況。每次啟動(dòng)起動(dòng)機(jī)的時(shí)間控制在3-5秒，若時(shí)間過短可能未達(dá)到最大壓縮壓力，過長(zhǎng)則會(huì)消耗蓄電池電量并增加起動(dòng)機(jī)負(fù)荷。讀取數(shù)值后，需按下缸壓表的單向閥使指針回位，再進(jìn)行下一次測(cè)量。

完成所有氣缸測(cè)量后，需對(duì)比各缸數(shù)據(jù)差異。正常情況下，同一發(fā)動(dòng)機(jī)各缸缸壓偏差應(yīng)不超過5%，若某缸缸壓明顯低于平均值或缸間偏差過大，可能存在活塞環(huán)磨損、氣門密封不嚴(yán)、氣缸墊損壞等故障。此時(shí)需結(jié)合車輛行駛里程、保養(yǎng)記錄進(jìn)一步檢查，例如通過內(nèi)窺鏡觀察氣缸壁磨損情況，或進(jìn)行氣門密封性測(cè)試，精準(zhǔn)定位故障點(diǎn)后再進(jìn)行維修。

測(cè)量缸壓是一項(xiàng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)南到y(tǒng)性操作，從工具準(zhǔn)備、狀態(tài)調(diào)整到步驟執(zhí)行、數(shù)據(jù)解讀，每一環(huán)都需細(xì)致把控。通過規(guī)范測(cè)量獲取的缸壓數(shù)據(jù)，能為發(fā)動(dòng)機(jī)工況診斷提供可靠依據(jù)，幫助維修人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在故障，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能與運(yùn)行穩(wěn)定性。日常保養(yǎng)中定期檢測(cè)缸壓，也能有效預(yù)防因部件磨損導(dǎo)致的動(dòng)力下降、油耗增加等問題，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）