途岳有噪音問題嗎

途岳在噪音控制方面表現較為出色，未出現普遍反饋的嚴重噪音問題，日常使用中噪音感知較輕。作為一款注重駕乘舒適性的緊湊型SUV，途岳通過多維度的技術優化與設計考量，將噪音控制融入產品核心體驗：動力層面，1.5L自然吸氣發動機匹配6AT變速箱實現線性輸出，減少換擋沖擊帶來的機械噪音；1.5T車型搭載米勒循環技術，優化燃燒效率以降低高負荷工況下的發動機聲響；2.0T四驅版則以濕式雙離合的平順換擋邏輯，配合適時四驅系統提升行駛穩定性，間接削弱路面顛簸引發的振動噪音。底盤設計上，新銳系列采用結構緊湊的扭力梁后懸掛，減少部件松動異響；主流系列的多連桿獨立后懸掛則更充分過濾路面振動，降低底盤向座艙傳遞的噪音。全系標配的承載式車體結構增強車身剛性，減少共振噪音，前通風盤+后盤式制動器也降低了剎車異響風險。綜合來看，途岳在同級別車型中噪音控制處于主流水平，對噪音敏感的用戶可根據自身需求選擇相應配置版本，其扎實的德系工藝與實用主義定位，讓駕乘過程更顯靜謐舒適。

從用戶實際駕駛體驗來看，途岳不同動力版本的噪音表現各有側重。1.5L車型WLTC綜合油耗6.41L/100km，低油耗特性對應發動機日常多處于低負荷運轉狀態，怠速及城市低速行駛時，座艙內僅能聽到輕微的發動機運轉聲，不會對交談或聽音樂造成干擾；1.5T車型憑借米勒循環技術，即使在高速巡航（如120km/h）時，發動機噪音也能控制在較為柔和的范圍，避免了渦輪增壓車型常見的高頻嘶吼。2.0T四驅版雖動力更強，但濕式雙離合的換擋邏輯經過優化，幾乎不會產生明顯的機械撞擊聲，配合適時四驅系統對車身姿態的穩定作用，通過顛簸路面時，底盤傳遞的振動噪音也比同級別兩驅車型更輕微。

配置層面，途岳部分高配車型還通過細節設計間接提升靜謐性。比如2026款新銳300TSI銳享版配備的仿皮座椅，不僅提升了乘坐舒適度，其包裹式設計也在一定程度上阻隔了部分外界噪音；2024款330TSI四驅月尊版的多連桿獨立懸掛與四驅系統協同工作，加上360度全景影像等配置減少了低速挪車時的頻繁操作，進一步降低了不必要的噪音產生。即便是入門級的新銳1.5L自動銳進版，也憑借基礎隔音配置的完整性，滿足城市通勤的噪音控制需求，不會出現因成本控制導致的隔音缺失問題。

途岳的噪音控制優勢，本質上源于德系品牌對工藝精度的重視。EA211/EA888系列發動機經過長期市場驗證，與變速箱的匹配度較高，從源頭減少了機械噪音的產生；底盤懸掛部件采用高強度材料，裝配過程嚴格遵循工藝標準，降低了長期使用后因部件松動引發異響的概率。這種將“靜謐性”融入每一處細節的設計思路，讓途岳在緊湊型SUV市場中形成了獨特的競爭力，既滿足了用戶對動力的多元需求，又兼顧了駕乘過程的舒適體驗。

綜合來看，途岳的噪音控制并非依賴單一的隔音材料堆砌，而是通過動力平順性、底盤結構、工藝精度的多維度協同，實現了“動靜平衡”。無論是日常代步還是長途出行，用戶都能感受到其在噪音控制上的用心，這種實用主義的設計理念，也讓途岳成為了對噪音敏感用戶的可靠選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）